За час володіння автомобілем я змінив чотири клапани холостогоходу. Симптоми несправності — при відкиданні клеми з клапана моторне глухне (хоча мав би) і холостий хід стає нестійким.
Причина завжди одна і та ж — ущільнювальна гумка продавлюється ірозсипається з часом і через клапан починається підсмоктуванняповітря.
При встановленні ВСІХ клапанів я вимочую гумку в рідкому силіконі, тому гумка закручується не насуху, а без тертя.Про те, що силіконможе пошкодити гуму - не чув і дуже сумніваюся в цьому.> Виглядає це приблизно так
Сам клапан (голка, котушка, корпус або щось ще) не виходив з ладужодного разу.
Те є, по суті доводиться міняти гумку (а клапан купується внавантаження)
Резини, що окремо продаються, - вкрай огидної якості і живутьбуквально тижнів два-три.
Клапан САН-Д прожив три дні .
Рекардо — місяці три.
Найбільше прожив клапан ДААЗ — майже рік.
Але оскільки він не має явного тавра і своєї оригінальної упаковки— під виглядом ДААЗовського починають продавати відвертийбійок.
Вкрайній раз я такий бійок купив на деталі.Зп.Уа.
Цей "оригінал" прожив два місяці. Причина смерті - все та ж гумка.br/>
І оскільки ціну на ДААЗівський клапан б'ють найвищу (у порівнянні зіншими виробниками), мені це набридло.
Купил клапан від ВАЗ2110, так званий "тонкий"
Він менший розмірами (непринципово) і має правильну, маслобензостійку гумку (вкрай важливо).
Оскільки мій жиклер (41) кочує від клапана до клапана, поставивйого і на новий, десятковий клапан.На ньому спочатку стояв жиклёр65.В принципі, його можна і залишити - холостий хід будестабільний, як у інжекторної машини :-)
Найприємніше - гумка при закручуванні не вилізла за межі захисногоковпачка, а залишилася всередині, як і належить.
Це дозволяє сподіватися на хорошу та довготривалу герметизаціюклапана.
З урахуванням ціни (35грн) - взяв пару.
Якщо навіть зламається безпосередньо клапан (малоймовірно) — куплюзнову товстий клапан, а гумку встановлю від тонкого
Коментарі12
Дурачок? Я сміюся, як ти танцюєш у безвихідній ситуації. У яку сам себе і загнав, музичний ти наш...
Іншого і не очікував. Відповіді так і не отримав. І знаю, що відповісти вам нічим
А все-таки - до чого тут посадкове місце жиклера клапана? Відразу ж кажу - не потрібно пафосно розповідати, що це очевидно або відправляти погуглити. Це типово для форумного троля і негідно нормальної людини, що мислить. сідло до тих симптомів, що я ...
Можливо, ваші нескінченні проби і пошуки і як наслідок захитані сідла дозволяють вважати себе експертом у музичній сантехніці. Книгу про Солекс я прочитав уважно. Вважаю за краще брати знання з першоджерел, а не від посередників з Ютуба ).Я не став б...
Седло не розбите - всі сплющені гумки мають плоску форму (прилягання до карбюратора)
Я затягую клапан на слух, до моменту коли мотор перестає плавати і з'являються стабільні стійкі обороти. Це означає, що стороннє повітря перестало підсмоктуватися. Потім я починаю перевіряти відключенням клеми роботу клапана. Щоб мотор заглух - зазви...
Собсна, про те, що гума овно - тема і написана. Навіть якщо посадкове і розбите - через це карб я міняти не збираюся. Дешевше міняти клапана, вірніше, гумки від них
Не треба нічим гумку мазати, будова ущільнювального кільця таке клапан, метал шайба і гумка. При загортанні третя не гумка, а прокручується метал. шайба по клапану. відразу ж розлазилася.
Олія і силікон - кардинально різні по дії на гуму мастила. І гумка незважаючи ні на що прокручується щодо своєї осі. Просто поганий матеріал гуми
Згоден, але все ж таки. Коли я мазав гумку - вона розповзалася, коли не мазав - все ок.
Змащення на основі нафти руйнують гуму, якщо тільки вона не хитра, маслобензостійка. Так і має бути. Просто гумки на клапана перестали робити з хорошої гуми, от і все
ну може бути і так…