Покращуємо світло фар

Оскільки зараз живу в передмісті Києва, доводиться щовечора їхатинеосвітленою трасою.
Світла фар відверто мало.
Лінзи — найкращий варіант, але якось руки не доходять (чоботар безчобіт — хто мене знає, той посміється).
Хто не знає — я займаюся встановленням будь-яких лінз на будь-якіавтомобілі, будь-якої категорії складності.
> На Хюндай-клубі у мене ціла партнерська гілка.
Але не в цьому суть.
Коротше, треба додати світла підручними методами.
Усім відома проблема Таврій - слабка, практично "дитяча", електропроводка.
Виміри напруги при включеному ближньому і заведеному моторіпоказують наступні результати - на акумуляторі 14, 1 в, на контактахлампи - 12, 7 В. Разом втрата напруги в проводах - 1, 4 вольта, абоаж 10%.
Повірте - це дуже багато, особливо з урахуванням того, щооптимальна яскравість галогенових ламп досягається при напрузітрохи вище номінальної, а номінальна напруга - 13.2-13, 4в.
Згідно з ГОСТУ "лАМПИ НАГОЛОВАННЯ ДЛЯ ДОРОЖНІХ ТРАНСПОРТНИХЗАСОБІВ" У лампи категорії Н4 тіло напруження далекого світлапрацездатне при робочій напрузі від 12, 2 до 14, 1 В, тіло ближньогосвітла працездатно при робочій напрузі від 12, 5 до 14, 1 В. Ідеяпроста і не нова — треба робити посилену проводку, щоб мінімізувативтрати напруги і вийти на заповітні 13, 6-14, 0в.
Оскільки в мене встановлено ще й мікропроцесорне запалювання, аенергії іскри ніколи мало не буває — зробимо посилену проводку ідля нього, заразом уже.
Сенс додаткової проводки — брати живлення прямо з плюсової клемиакумулятора і через реле по посиленим проводам мінімальної довжинипідключатися прямо до роз'ємів ламп. >
Було закуплено два реле із запобіжниками, дві колодки, провід наплюс акуму перетином 6 кв.Мм, дроти до фар 4 кв.Мм, гофра.
Вийшла така конструкція
Ось так закріпив на машині
Результат - на акумуляторі 14.1, на роз'ємах ламп - 13, 7вольта.
Падіння залишилося через тонкі "земляні" проводи (я їх нечіпав).
Можна б і замінити на товстіші, стане ще яскравішим, але тодіресурс ламп буде непередбачуваним, тому що напруга на них виявитьсякритичним. За відчуттями — ніби замінив фари на нові - все сталонабагато краще видно, потік світла став ширшим і далі — я нарештіпочав їздити трасою впевненіше, без побоювання, що щось не помічучерез погане освітлення.

фото з однією переробленою фарою (водійська).

Пасажирська запитана від штатної проводки.
На стіні, як не дивно, це помітно не так явно, але повірте —переробка однозначно варта того.
Світло стало не те, щоб просто яскравіше — воно стало більш "щільним" і рівномірним і при цьому ширшим, ніж був.
>