Заміна зчеплення

Довго я терпів вібрацію навіть на неодружених оборотах, і вирішивпо хорошому розібратися зі зчепленням.
За WIN кодом визначив що у мене двомасовий маховик, закупив всізапчастини, вибрав час і почав розбирання. Поставив машину напідрамник і почав знімати:колеса, солдати стабілізатора, наконечники, (для зручності зняти супорта та підвісити за пружину, гайки ступичних підшипників, відокремлюємо стійку від цапфи ітримачі гальмівних трубок і дроту abs, звільняємо підшипникприводного валу на правій півосі і витягуємо півося (щоб витягнутипівося з цапфи чаг, не сильно щоб не порвати гальмівну трубку, вигинати гранату в протилежний бік від супорта інакше не вийде..Кому це складно, тоді відкручуємо кульову і вибиваємо її. Тягнути, а спочатку виштовхнути її в тришип з кпп (тому на краю півосістопорне кільце). Від'єднуємо клему від акумулятора! Від'єднуємовсі штекери з датчиків, (відкрутити датчик який розташований міжкпп і двиглом зверху) тросики кпп і відкручуємо рамку від кпп наякій стоять тросики, відпускаємо всі болти між двигуном і кпп івідкручуємо стартер (від'єднуємо дроти від нього, ще відкрутитиповітряний пат і рамку на якій тримаються водяні патрубки. Ляже нарульову рейку. Потім трохи витягаємо коробку з напрямних двигуна.Бажано витягувати удвох, коробка важка - один внизу виймає, адругий зверху якимось ременем або стропою підтримує. Коли коробкавийшла з напрямних, потрібно прокрутити її трохи на валу відпідрамника і витягувати, щоб не зачепити трубки гідрачу.