почалося…)

машина змінювалася ключ на ключ у знайомого, так що ніхто її недіагностував, але як би зробити це все одно потрібно, так як машинапосмикувалася і їхала не рівно.
< Насамперед я попросив свого старого дорого знайомого Сергіюaka Bilyk WRX потестити її з компом, як вона взагалі їздить, навітьбез діагностики стало ясно:свічки в брухт, католізатор прибирати, голку EGT переставляти в аппайп, мотор детонував але некритично.
наступного дня у дуже дружньої і напевно однієї з найгуманнішихкомпаній ATOMIC SPORTCARS були закуплені:
свічки HKS якісь дуже круті та правильні які дружать з нашимбензом.
приймальна труба HKS обмотрка TERMOTEC
knocklight TURBO XS.
у них же за пів дня це все було встановлено.

> Мені її налаштував, завдання стояло перед ним далеко ненайпростіше, зробити рівний, швидкий міський автомобіль, прибратидетонацію, ніякого екстриму, ніякого спорту, не задиратипотужність, підняти момент, їздити спокійно в місті і матиможливість іноді натиснути на педаль з хорошим результатом. Ішляхом довгих маніпуляцій з комп'ютером резалт був досягнутий! ура! маємо рівний, міський автомобіль, з яскравим турбопідхопленням на3500 об.Хв. Потужність піднялася десь до 315к.С. Крутилка х.З. Алеїї вистачає за очі)) датчик детонації не блимає відповідно їїнемає) машинка працює рівненько, їде швидко витрата трохи зросла, але я так розумію це пов'язано в першу чергу з натисканням мною напедальку газу)
>

перший етап робіт з машиною пройшов успішно)

наступний етап це підвіска, вже лежать N-групові подушки двигуна іще якась поліуретанова вставка в задню підвіску, буде жорсткішим ішум додатись але я думаю воно того варте, також потрібно помінятидва передні сайлентблоки і зробити розвал-сходження

паралельно йде етап комфорту, ну не можу я користуватися тачскриномв сліпу (замовив перехідник для керування музикою на кермі, такожпланую проклеїти багажний відсік, а то гуркотить він не слабо)