На вулиці зовсім не цукор, сиджу думаю що б мені змайструвати, останнім часом я займаюся покращенням стоковей системи запалювання, вже зробив вакуум коректор розбірною, залишилося струм штокпідпиляти але це потім. К. Потрібно знімати трамблер.Знайшов свійстарий прогорілий бігунок запалювання, і згадав, що можна поліпшитиіскру обійшовши резистор. br/>
І так помчала.
Ось такою насадкою для дриля запилив канавку
Вирізав з мідної трубочки пластинку.
Прикладка
Подпаяв і шліфонув.
Залив канавку суперклеєм.<
У міру висихання його потрібно буде підливати.
Можна залити епоксидкою або полеефіркою.
Коли встановлю бігунок на машину відпишуся про зміни.
Коментарі20
я б його взагалі прибрав. з переробкою запалювання
і що це буде?
це буде двоконтурне запалювання
Я зрозумів про що ти, але я доопрацьовую стокове.
Ааа ну добре тоді. господар пан)
А де докладніше почитати?
Що саме незрозуміло?
Що це дає? Мені справді цікаво.
іскра потужніша і стабільніша
Справді іскра стала кращою, але не скажу що сильно відчутно. Після заміни бігунка, трохи обертів довелося зменшити на карбі, трохи рівніше мотор працює на холостому.
бігунок від патрона) там відразу такий тюнінх зроблений)
Я пам'ятаю, що десь бачив, вирішив і се запиляти. За ідеєю іскра повинна бути порядок)
просто потужніша буде іскра і все. Стабільніше
На це і розрахунок.
є артикул?)
вони різні по діаметру, просто бери по патрону і все
че-т у свій час намагався його з вагівським порівнювати. І так мотор слухав, і по всякому, різниці в роботі і в продуктивності ніякої не помічав за відчуттями ))
ну то треба все прокачувати) просто від бігунка звичайно особливо різниці не буде.
На запалення без хутра-розподілу переходити треба )щоб була різниця помітна)
це затратно) а якщо бюджетно то трохи запиляти трамблер вже поїде краще ніж стік 30 річний. А потім вже можна і просуватися далі якщо цікаво