Заміна передніх гальмівних шлангів

Шланги почали тріскатися ще рік тому. Але так-як, самі знаєте, якийце був рік, то було м'яко кажучи, не до шлангів ). Тим більше, щоїжджу я мало і Але, нарешті, вчора один із них потік, а це вжевзагалі повний песець (.). Скутері за новими.
Купив в Авто-Стилі, по 95 грн Начебто — Угорські Та, по-мне, хочГвінейські, аби не Китайські! <
Зверху — оригінальні шайби Знизу — універсальні
Ущільнювальних шайбочек Ланосячих, не виявилося (. Були якісьуніверсальні (вуже), здається від ВАЗу, по 3 грн.
Вирішив пошукати оригінальні, і поїхав, так би мовити у "фірмовиймагазин". Хто з Кривого Рогу, то знає — на Автовокзалі. Краще б ятуди не їздив... Купив там такі ж, але по 9 грн.(((. А заразом —рамку ручки:Ось такий інструмент мені знадобився:+ накидний ключ на9, для задніх штуцерів

Міняв спочатку ліворуч.
Затягнув ручник, поставив упори під заднє праве колесо, зачинив усідвері, відкрутив переднє ліве колесо. Напшикав все Ведешкою.Витягнув фіксатор :

Взяв ось цей "золотий ключик", без якого взагалі не обійтися :

Викрутив з нього болтик. Одягнув ключик крізь його проріз — натрубку і опустив на гайку. Вкрутив болтик назад, і затиснувйого.
Притримуючи ключем на "19" верхній наконечник шланга, відкрутивгайку кріплення трубки:До речі, фотка з правої сторони. На початкуроботи, мені було не до фотосесії). Принцип заміни шлангів —однаковий з обох боків.
Звичайно, одразу побігла гальмівна рідина. Я заткнув штуцер трубкигумовим ковпачком, але чомусь це не допомогло. Рідини набігло —ціла калюжа :Потім, головкою на "12", відкрутив гальмівний шлангзнизу. Там дуже просто. Зовні – звичайний болт. Але в ньому каналдля рідини.
Підколупнув гострою викруткою мідну ущільнювальну шайбу, і зняв її.Витягнув болт зі шланга, і також зняв другу шайбу. Так само, узворотній послідовності, прикрутив назад новий шланг. Спочаткузнизу (не забувши одягнути нові шайби), а потім зверху. До речі, зверху - шланг вставляється в пластину кузова - тільки в одномуположенні! У цьому положенні потрібно і утримувати шланг, ключем на"19". А зверху - закручувати "золотим ключиком" гайку трубки.
Коли все затиснуто, потрібно за допомогою молотка (ну кудись безнього:) - забити назад фіксатор :
/>
Ось так вийшло:Потім, за допомогою сусіда, прокачав систему. Дляцього довелося заїжджати в гараж, тому що на ямі це зручнішеробити.
В гараж було заїжджати дуже весело! Гальм взагалі не було! )).Добре, що ручник у мене дуже гарний. Передні колеса відкрутивповністю, а машину поставив на цеглу. Це для того, щоб незатримувати сусіда і мати швидкий доступ до штуцерів. Задні колесавідкручувати не потрібно. До їх штуцерів легко дістатися з ями.
Прокачується за схемою :
1) Задній правий
2) Передній лівий
3) Задній лівий
4) Передній правий.
Найголовніше, це стежити за гальмівною рідиною в бачку, і вчасно їїдоливати, щоб не напустити нового повітря. Сусід сидів на моємумісці пілота, як король). Натомість я командував ним. Говорив, коликачати, а коли тримати, і взагалі, як йому жити :))
Прокачували, доки не пішла чиста нова рідина. Тому можна сказати, що і гальмівну рідину замінили.