Заміна моторчика та сіточки бензонасоса

Після купівлі цієї машини, поїздивши місяць, я зрозумів, що вонаповинна їхати краще, і принаймні не смикатися на 1-й і 2-йпередачах. Тому я відразу ж замінив свічки, почистили форсунки ідросель, замінили сіточку в бензонасосі, і перевірили тиск насоса.Рівно 2 ((. Я б відразу і замінив його, якби майстер порадив, алевін сказав : "нормально."
Поїхала, звичайно ж веселіше, майже перестала смикатися, а іноді, без видимої причини, взагалі не смикалася, і при цьому значнозростала потужність. Було, зі знятим сидінням... Звук схожий, якколи б у тазик насипати гайок, і крутити їх там... Коротше —скрегіт... Але машина їхала більш ніж нормально, і тому я туди неліз.
, я вирішив замінити цей моторчик, так як шуміти там більше немачому. Підробка, в кращому випадку китайська)). Цікаво, в Німеччиніє оригінальні запчастини?
Дякую продавцю-жінку, яка нагадала, що потрібна ще сіточка і новекільце ущільнювача на бак. Ось вже поважав я її відразу, тому щосам забув ). Описано.
Як знімається насос у зборі, писати не буду. Тут повно цього описув Бортовиках в інших.
Найголовніше — я скинув обидві клеми АКБ.
Колбу насилу зняв. Всі поради про просунуті смужки пластику відпляшки - в опу! Цей пластик туди не просунеш. Знімав за допомогоютонких викруток.
Внутрішня кришка, у мене була тріснута, очевидно, що післяпопередньої заміни сіточки в сервісі, тому вона легковитягнулася.
Ось так все виглядало :

Всередині колби, а також на внутрішній кришці, було сміття! Цікаво, звідки він там узявся, і навіщо в такому разі, ця сіточка взагалі? До речі, моя сіточка була порівняно чиста. Я тут бачив фотки такихчорних сіточок, ніби їх у смолу занурювали. Це моя. Пробіг — 30000.Заправлявся тільки на ОККО! засувки, і витяг моторчик :Витягнувштекер :Тепер потрібно було стягнути з моторчика трубочку, а на нійодноразовий хомут :Відтопив один вусик (на попередній фотці йоговидно), і розкрутив цей хомутик. Гофрована шлангочка одягнена дужетуго, і по-хорошому не знімалася, і не викручувалась. Тому, упираючись викруткою в корпус моторчика, натискаючи як важелем, зсунув цю шлангочку:Потім, я згадав, що у мене немає новогохомутика ((. Тому зганяв на скутері). В магазин, і купивнайменший:8-12 мм. Одягнув його на шлангочку, і натягнув її звеликими труднощами на штуцер.
Вставив, і заклацнув моторчик на своє історичне місце.
Вдягнув нову сіточку, і зафіксував її старою шайбочкою, щосамоконтрюється :

Потім, акуратно вставив моторчик з кришкою в колбу, і поправляючидроти, заштовхав кришку туди, поки не побачив по всьому периметрубортик колби, що фіксує цю кришку.
Акуратно заклав верхню кришку колби. Досить тендітний, але нічогоне поламав!
Просунув між шлангочками і пружиною на своє місце нижній штекер, ізаклацнув його.На відео це все видно. На його вісь - чорну дужку:

Прибираючи робоче місце, виявив, що разом з сіточкою була новашайбочка ))), яку я не помітив :
< /p>
Ну та хрін з нею. Вона китайська, а моя — оригінальна КОРЕЙСЬКА! Потім я став сумніватися, чи можна встановлювати сухий насос вбензобак, чи потрібно спочатку заповнити бензином колбу. Моя багатауява творчої особистості, відразу ж намалювала мені картину, де явключаю запалювання, в сухій колбі починає працювати моторчик, миготить іскра, і відбувається вибух.
став посилено гуглити, але жодної інформації не знайшов!
Зателефонував знайомому, Юрі urecvip, до Кременчука.Виявилося, що він уже 2 рази розбирав цю колбу, і нічого в неї незаливав.
Вирився!
Протер бензином посадкове місце бензобака, і насоса. Поклав новупрокладку (гумове кільце) і вставив насос на місце. Проблем невиникає, якщо не забувати, що насос ставиться лише в одномуположенні. Там на бензобаку, з боку ременя безпеки є маленькийобмежувач, який потрібно поєднати з відповідним місцем насоса.Придавив насос, долаючи опір пружини, одягнув кільце, що фіксує, переконався, що гумова прокладка не вилізла і не перекосилася, ізавів фіксуюче кільце за фіксатори бензобака. Потім, за допомогоюмолотка, і тупого пробійчика, забиваючи по 1 мм по колу —зафіксував кільце на місце. Одяг до клацань обидва штекерибензопроводів, і електро-штекер. На електроштекері є фіксатор, щозсувається. Після клацання одягання — треба зрушити фіксатор намісце.Поки відпрацює моторчик насоса, і завів.
Все ОК!
Перезавантажив ЕБУ.
Проїхався, кілометрів 15.
Ну що сказати?
Раніше, у мене були максимальні обороти - всього 3500. На 4-йпередачі - я не міг розвинути 100 км/год. Максималка була 140! Сьогодні я легко розкручував до 5000, і досягав сотні на 3-йпередачі! Це вперше на цій машині. Думаю, що коли вона прорветься, то й 6000 видасть. Сьогодні я побоявся так топити. Все-таки 8 роківне пришпорював до таких обертів.
Загалом — я дуже задоволений!