Так і далі продовжую приводити Інфініті в порядок.
Часта проблема на наших машинах це еластичка кардана. В основномупісля 100к у кожної машини вона вже проситься на заміну. Разом ізубитими сайлентблоками заднього редуктора плавність при перемиканнізникає.
Вирішив замовити і поміняти все разом. То і передні замінили.
www.z1motorsports.com/z1-…-bushing-set-p-10356.html
Вийшли мені там десь 120уе з доставкою до будинку друга, якийпривіз мені вже сюди сам їх
Установка зайняла впевнено півдня, процедура не проста.Робив насервісі.
Друге еластичка Тут не все так просто. У нас еластичка йде в зборіз карданом. І окремо її не замовиш. У мережі бігають два номериеластичок від тойот:Що нібито є одним і тим же, але якщо вбити? номер у гугле підтягне два види еластичок і під першим та піддругим номером. Я на це не звернув увагу коли замовляв. Отжеваріант 1 який нам треба:Варіант 2 — який мені прийшов, який нанаші машини не стане. Коли братимете дуже добре подивитися насередину, у формі шестикутника вона або кругла. Кругла нам НЕПІДХОДИТЬ! Я тепер замість того, щоб її поміняти, намагаюсяповернути стару і знову замовити нову) очікування десь місяць. Цінаеластички 130 $
Так як машина була на сервісі з нагоди ще замінив задні колодки наTextar 2499501. Відмінне співвідношення ціна - якість. І так самопоставив заглушки в задньому гальмівному диску, звідки видно місцепідкрутки ручника, хз хто їх витягнув і чому не поставив на місце.км разом, жодного разу не підводила.
Коментарі1
А на 25 моторах яка муфта? 1й чи 2й варіант? 🤔