SeroFormи або як Сірий робив свої саморобні Ротиформи. Частина2

Ну що ж, продовжимо!
https://megadriver.org …sergey-s/journal/1318572/

>

Отримав я метал, 2 здорові листи катанної дюралі Д16, товщиною 25 і45мм (катанна це означає — що метал пройшов повнотілу механічнудеформацію при темперетурі — це як кування — тільки не на всюповерхню одноразово а точково - валиком, лист також штучно старий (це температурне видалення внутрішніх напруг) і шліфований)

Плити металу

Завдання номер 1
Вирізати з прямокутного аркуша - по 2 млинці, звучить не складно, не довго думаючи я вирішив скористатися дідівським методом -дрилем, намалював коло на 25 мм плиті і за півтори години розділивїї на 3 частини — відхід і два півкола з не відрізаними кутами, кути зрізав на стрічковій пилці, звучить нормально, але продовженнямені не хотілося, тим більше, що там товщина листа майже в 2 разитовщі. Ліньки, найреальніше виглядав гідроабразив, я забрав важкуплиту і поїхав на порізку, залишив там метал і поїхав відправлятифайл (ціну мені навіть зорієнтувати не змогли — таку товщину ще нерізали). Фай для порізки був відправлений швидко і чітко, ненарокомподумавши, що це не дорого - я вирішив відразу вирізати спиці іц.О. Щоб на фрезері потім тільки підрівняти.
… і знаєте, що? мені за порізку назвали 350 $ (типу там 7 метрів по50 $) але відразу почали питати скільки я готовий дати (ну я як бина 50 $ розраховував) Зібравши всі думки після удару цифрою - яскомандував зробити два напівкруглі різи за цифру в яку я оченивсвої 3-4 години свердління, хлопці погодилися і вирізали. Приїхавшив майстерню (це у тата маленький цех — в якому можна зробити все щозавгодно, в якому це все що завгодно і робиться) я довідрізав кути.Завдання номер 2. Токарка. Дивлячись на проблеми людей знайтитямущого токаря — щоб виточити проставки (які по суті дві площинита кілька шпильок) я трохи хвилювався, адже наша токарка, хай і ЧПУмала робочий діаметр 200мм, а мені потрібна деталь 450мм.
Обзвон всіх і вся дозволив знайти всього 2 осудні підприємства (увсіх або діаметр 420 або ще щось) Одне з підприємств не володілотокаркою чпу, але обіцяло золоті гори. Золоті гори розтаїли на очах— побачивши мого креслення.
Поїхав я до наступного. (затягнув я з цим процесом і поїхав я дотокаря в кінці квітня, а ви ж знаєте травневі, токаря, таке інше, віддав я заготівлі тільки 17травня)
Наступний токар виявився інтелігентного виду чоловік у віці, якиймені чітко пояснив ситуацію "розумієш, зробити я можу, але япенсіонер - хочу-працюю, хочу-ні, а цим верстатом крім мене те йкерувати нема кому"
Дивлячись на нього, і на токарний верстат ЧПУ я зрозумів, що цеправда! (треба визнати я і раніше бачив верстати ЧПУ, але в ниххоча б екрани були, а цей я б у житті не здогадався, що керуєтьсячимось електронним, якби не його писк приводів.)
Коротше після свят (вибили вони мене з колії підготовки долоувілю)
я привіз новий, підкоригований під це ЧПУ, креслення.
Токар оголосив — тиждень написати програму і кілька днів навиточити.
/>
Таку програму на комп'ютері я можу написати за годину, всі моїпропозиції так і зробити були відкинуті верстатом - адже ніякогопристрою введення інформації в ньому не було (і не про USB а проперфострічки і перфокарти)
Віддав я йому все і почав чекати.
Токар виявився відповідальним — і практично не затягнув, япереодично приїжджав на контроль.

Чорна заготівля
деталь після проточки
Забирав я деталі в два заходи, спочатку задню пару, потім передню.звикають до машини, правда зсередини. >
Завдання номер 3.
Фарбування/полірування. Довго я думав фарбувати їх або полірувати, але час не залишав шансів — треба фарбувати, подумав Штірліц. Цедосить дрібний номер.
Примірявши центр до обіду (якось я навіть не хвилювався що розміриможуть не збігтися)
я взявся його шліфувати вібро-шліфовалкою, починаючи з 80 зерна. Охце було тяжко, руки гудуть, спину ломить. Номерів наждачки таполірувальний гурток. Так я все-таки вирішив залишити їхполірованими. Верстатами, спасибі тобі! ) свердлить отвори під 40болтів, ніпель, і болти. Може так залишити? Потім ми вирішилипоміняти верстат і все пішло ще швидше (стосовно вирізуванняспиць)
Режим
перший погляд усередину спиць.

Завдання номер 4 — фінішне полірування.
Тут треба відзначити ще одного, найголовнішого учасника процесу, мого батька,
який до певного часу тільки підказував, підійшов і сказав - "хтотак полірує, дивись як треба…" Якби я його не зупиняв — то він би ізараз полірував — адже алюміній не найоднорідніший і дзеркальнішийметал — відповідно — дзеркала не буде, але наблизився він до ньогомаксимально близько. (я думаю — він для моїх коліс наждачки 2000купував майже по 40грн за гурток)
Тату, дякую тобі велике! , зібрати нові.
Ну тут нічого такого складного, просто 40болтів на диск, герметик ітаке інше (це зрозуміє той хто це відчув)

Була правда одна проблема - я 3 диски зібрав на герметик з вечора, а 4й залишив на ранок (за весь час виготовлення коліс - був тількиодин - збій - коли робили отвори під ступичним болтом на останньомудиску - ми не проконтролювали довжину фрези та верстат Так ось, 4йдиск за пів дня не загерметизувався, на шиномонтажці 3 рази колесоперезбирали - то на ніпель грішили (дує сильно, а звідки - незрозуміло) то ще чого .
Я подумавши що герметик зсередини промазаний - врятує - ряснонамазав шов. (звичайно я помилився і він спускав, а всі нормальнілюди вже були в нашому ангарі на Lowvile 2013 і полірували своїмашини) Ну не здамся ж я в останній момент? Колесо повністювідчищене від герметика, намазано новим, покладено в багажник, і налоувіль я поїхав на запасці. На 10" диск в області.
Після кількох майже безсонних ночей - я підірвався о 6-30 (безбудильника) і поїхав шукати де мені в овідіопольському районіодягнуть гуму на диск.
> Пам'ять нагадувала, що в затоці є шиномонтажка, там менісказали, що навіть дивитись не будуть на такі колеса — про них вонисобі верстат зламають (таких баранів я ще не зустрічав). Що тамнайближчий шиномонтаж)
На під'їзді до міста прямий оазис виник, велике СТО, мийка, кафе, шиномонтаж, верстат який з лапою для низькопрофільних шин —рай!

< p>
Хлопці чітко і швидко все зібрали і поставили (дякую, у нас навітьв Одесі мало таких шиномонтажок)
Помив машину і задоволений поїхав до ангару.

Колеса стоять, все добре, у перший же день я їх котнув об бордюр —це хороша прикмета (я якщо в перший же тиждень щось не зіпсую —воно погано працює)
На лоувіле я стояв у вигнанні (совість не дозволяла на такій висотістояти в ангарі)
Ось мабуть і все! є ще одна людина — якій треба б подякувати!
Моя дівчино, Таня, дякую тобі за терпіння, розуміння і підтримку вмоєму не зрозумілому багатьом людям захопленні!

Вигнання!