Футбол фільтра (DPF)

Сажевий фільтр – елемент випускного тракту дизельного авто, щовідповідає за фільтрацію та очищення вихлопів. Шкідливих речовин, що містяться у відпрацьованих газах.

Питання: Чи можна дізнатися, як давно був останній пропал, чи був він успішним і як часто розпалювання відбуваються?

Відповідь: Всі програми показують поточний рівеньнасиченості у відсотках.
TECH 2, OP -COM, ELM не дають інформацію про те, чи була попереднярегенерація
(або регенерації) завершена та наскільки успішно, а також як частовони відбуваються.

Питання: Загоряється індикатор свічок розжарювання, чомусвічки міняти? Останній пропалення не завершився коректно, збудь-яких причин (наприклад заглушили авто), і тепер DPF-фільтрдосяг свого максимального насичення, проте при якому його все щеможна регенерувати. Граничне значення залежить від варіанта і МГ, але знаходиться в діапазоні 105% - 125%. Якого хрону запитаєтеви?
Варіант 1: Часті поїздки на короткі відстані, тобто високийрівень відкладень сажі, і при цьому одночасно не відбуваєтьсярегенерації
DPF-фільтра, т.К. Не виконувались необхідні умови.

Варіант 2: Часті перервані регенерації, тобто двигунвимикався під час регенерації. Відноситься до водіїв, яківиконували короткі поїздки, при яких, принаймні, виконували умовидля запуску регенерації. Якщо спалахує лампа свічки розжарювання, автомобіль повинен виконувати поїздку доти, доки вона не згасне.Пропалення може виконуватися набагато частіше (2 — 3 рази) протягомперших 1000 км пробігу, щоб досягти певного рівня завантаженняDPF-фільтра. Це необхідно, щоб знизити допуски на компоненти тасистему та сформувати основу для точного обчислення рівнявідкладень сажі у DPF-фільтрі.

Питання: Які умови потрібні для початку регенерації, або жза простим пропалюванням?

Відповідь: Щоб почалося пропалення, потрібно наступне:
> 1) Двигун працює після запуску більше 2 хвилин.
2) Засранность сажевика більше 80%.
3) Температура охолоджування більше 70 градусів протягом 2хвилин.
3) Немає активних помилок по сажевику.
4) У деяких випадках потрібно подолати певний надзвуковий бар'єршвидкості авто (наприклад, для 80%-100% навантаження – один раз 100км/год), при навантаженні вище 100% швидкість значення не має.

Питання: Як пропалити фільтр сажі примусово через OPCOM?
Відповідь: 1. Заводимо машину.
2. Через OPCOM заходимо в мотор і вибираємо пункт Програмування тапункт Регенерація сажового та запускаємо.
3. Оберти піднімаються до 3500 і все, чекаємо 15-20 хвилин.
4. Процес доходить до 100% і отримуємо заповітне завершено. (одразуне глушити не можна, а треба дати охолонути)
5. Далі в тому ж розділі Програмування, тиснемо "заміна фільтрасажі" і там тиснемо старт, після чого чекаємо пару хвилин і все, впункті насичення сажевого буде 0.

Процес примусового пропалення сажевого фільтра Opel Astra H.
78 %. Відповідь:Інтенсивність пропалювання при примусовійрегенерації не така ефективна, як при пропалі під час їзди. Томузначення встановлюється на 70% - 78% насиченості, щоб ECU запустивпропал при їзді при виконанні необхідних умов, які я написав вище.Виключення:автомобілі, дизельним двигуном 1.7 л показують рівеньнасичення 32% після регенерації сервісної. І їх з цим незробити.

Питання: За яких умов регенерація переривається/закінчуєтьсяпісля того, як вона почалася?
Відповідь: Зазвичай, коли пропал успішно завершений, або:
1) Після максимальної тривалості регенерації (20 - 25 хв.).
2) Якщо двигун вимикається або глухне.
3) Якщо двигун працює на холостих обертах протягом тривалого часу(5 - 10 хв).
4) Якщо датчик температури вихлопних газів виявляє температурубільше 1000°C.
5) Якщо під час регенерації виявляється збій, пов'язаних з горінням (система упорскування/впуску).
Якщо регенерація переривається після запуску, але до того, як воназавершена на 50%, лампа свічки розжарювання спалахує при наступномузапуску двигуна (непрогрітого або прогрітого), і регенераціяпочинається знову після виконання робочих умов.

сажевик забитий. Чому? Відповідь:У цьому випадку існує великаймовірність відмови апаратної частини або налаштування. Ця відмовазазвичай обумовлена ​​витіканням у повітронесучих деталях. Часто водному зі шлангів повітря, що нагнітається, або охолоджувачіповітря, що нагнітається, є тріщина. Через витік, який не виявляєECU або модель завантаження, двигун викидатиме більше диму, якщоперепад тисків залишається нижчим від певного порогового значення.Підвищене димовиділення може забивати DPF-фільтр. Крім того, непропорційно високе завантаження DPF-фільтра може бути через (частково) відкритий клапан EGR. Регенерація?

Відповідь:
У кращому випадку: За постійних умов, то є температуравихлопних газів, необхідна для регенерації, завжди вища занеобхідне значення, наприклад, під час поїздкиавтострадою/пересіченою місцевістю, середня тривалість регенераціїстановить 10 хвилин.

p>
У гіршому випадку: Умови автомобіля, такі як тривалі спускипо схилу, часте водіння в режимі малого навантаження (їзда помісту, на холостих оборотах), наводять до падіння температуривихлопних газів Якщо дотримуються умови для запуску регенерації, тривалість активної регенерації може бути збільшена до 25 хвилин (залежно від типу двигуна). Якщо повна регенерація в межах цьогоперіоду неможлива, то вона буде перервана. Відповідь:При кожнійрегенерації або спробі регенерації певна кількість дизельногопалива впорскується в моторне масло, що скорочує термін службимасла до заміни. Якщо на приладці спалахує лампа "INSP", цеозначає, що ви олень і їздите 15к км на маслі і п***** прийдевашому мотору. На хорошому маслі з нормальними (не частими)пропалюваннями, масло можна міняти раз на 8-10т км, а при частихпропалюваннях, раз на 5-6т км, при цьому треба виправити проблему зпропалюваннями, якою б вона не була.

Питання: Чи важливий датчик DPF-фільтра для процедурирегенерації?

Відповідь: Датчик не ініціює регенерацію, основою якої єшаблон.Датчик DPF-фільтра виконує суто діагностичну функцію дляконтролю протитиску в DPF-фільтрі.