Ремонт передніх гальм та заміна підшипників

Помітив, що з'явився невеликий, але характерний гул передньоголівого підшипника.
Минулого разу, коли міняли кульові, хотіли глянути, що з ним, алеодин з болтів, які кріплять супорт до поворотного кулака, приржавівнамертво, намагалися відкрутити його і зламали головку на 15, якоївідкручували. До речі теж відкручувалися проблематично.

Відповідно було вирішено ґрунтовно підготуватися до цьогоремонту.
Було замовлено та придбано:
Ті болти, які не хотіли відкручуватися SWAG за 268 грн 4 штуки.> Колодки передні ABS 36775 — 361грн
Підшипники ступичні ABS 200053 — 664грн/пара
Правий гальмівний шланг Jp Group 1561600300 — 289грн. І, до речі, благополучно лопнув під час тестування направляючих.
Болт на 16, який треба відкручувати при заміні підвісного Ford 1436 053 — 45 грн, поміняю при наступній заміні підвісного.
І найголовніше. Ударна головка на 15 - 80 грн. І газовий пальник за140 грн.

Правий бік без проблем усе відкрутилося і змінилося. Підшипникище стерпні були, а направляйка нижня закисла безпосередньо. Усіпоставили, все змастили.

Цей шланг лопнув під час тестування нових напрямків. Отримав порціюгальма в обличчя :-)
А з лівою стороною довелося чаклувати. Капелюх на верхньому болтівже злизав. Нижній болт відкрутили абияк.
Тут на допомогу і прийшов пальник. Розігріли скобу району болта імонтуванням скобу вгору, а потім молотком вниз. З диким скрипом, але іржа здалася. Після цього ударною новою головкою вдалосявідкрутити цей довбаний болт. Пальник таки річ. Тільки уважно грітитреба, щоб машину не спалити і не пошкодити гумки ніякі :-).
Підшипник дістали, він таки почав уже розвалюватися. Так що підчас.
На фотці видно, як ролики без перегородок уже

Всі змінили. Поставили нові болти. Замінили шланг, прокачалигальма. Побачили, що настав час міняти гальмо. Якась бруднасубстанція замість неї витікала. Поміняємо наступного разу. Ну покиякось так. 350 км після заміни намотав вже. Начебто все бл. Требаднями підрегулювати затяжку ступичних гайок.