Заміна гальмівних колодок та масла в двигуні. ТО 60к

Доброго часу доби всім побратимам ДжилліВодам!

Додаю черговий пам'ятний запис до свого БЖ.
Часу на публікацію дуже мало, тому коротко.
Пробіг на одометрі наближається до 60 тис. Км.. Якраз час черговогоТО.
Для заміни були використані наступні витратні матеріали:
1. Традиційно, масло моторне Lukoil Genesis Armortech 5W-40, 4л
2. Фільтр масляний, цього разу WIX WL7131
3. Фільтр повітряний WIX WA6785, порадував своєю якістю.
4. Гальмівні колодки передні LPR05P807
5. Гальмівні колодки задні LPR05P1278
Далі — кілька фото<
Застосовані витратні матеріали
Робота виконувалася своїми руками в гаражі з використанням ями, відповідного інструменту і… і такої матері

Спочатку було замінено масло в двигуні та фільтра
Потому, по черзі гальмівні колодки.Для цього використовувався набірключів, спеціальний пристрій для затискання гальмівних поршнів, фарба високотемпературна срібляста для підфарбовування задніхсупортів і гальмівних дисків, мастило силіконове для пальцівсупортів.
На старих колодках залишалося близько 3 мм накладок... Могли б щебути схожими. Але термін вже настав
У процесі
Ще кадр
Так підфарбовував задні супорти
Колодки в порівнянні
Запам'ятаємо пробіг
Після установки, зробив тестовий заїзд з частими гальмуваннями . Які в інструкції, ефективність гальмування, трохи погіршилася т.К.колодки ще не притерли. Зауважив, що зменшилася шумність при тертіколодок об диски.
Притирання нових колодок відбувається ще близько 300 км. Пальцісупортів потрібно виконувати разом із оновленням гальмівної рідини, один раз на 2 роки експлуатації. За цей час мастило твердне іпальці починають інтенсивно зношуватися. До того ж гальмівнімеханізми припадають брудом та цементуються, що призводить донерівномірного зносу колодок та дисків. Тому процедураобслуговування необхідна.

Мету досягнуто.
Всім добра і гарного настрою!