Автомобіль водило по дорозі з колією через зношені сайлент-блокиверхніх важелів, заодно і поміняти амортизатори (один газомаслянийбілорус відстрілився, стояли з 1999 року ) . Пробіг з ними склавтрохи більше 110000км), пружини, лівий підшипник маточини гудеНічого не викликало питань, як … підшипник! нове... Пішов ізвнутрішнім кільцем до автомобіля, приміряю... І розумію, як же будепрацювати сальник — немає його робочої поверхні! Не по іржавій жецапфі! поверхнею для сальника ... (а весь цей час чудово пам'ятаю, що в книзі по 2140 і 412 є креслення, і там - ролики)
Не витримав, заліз у книгу (москвич-2140. Машинобудування, 1981) -точно, роликові підшипники! А кільце для сальника напресовано окремовід кільця підшипника. Згадується лише про зміну кута нахилу тачисла роликів у 1976 році. І ВСЕ. Жодного слова прошарикопідшипник! (у книзі по 412 (машинобудування, 1973) теж незнайшов відповіді.) У результаті, завзяте кільце зняв з донора -автомобіля Москвич 408 1966 року. З новими пружинами і гумовимикільцями автомобіль став вищим, амортизатори Фенокс (працюють вже 2роки, 30000км)
Виявилося, це підшипник від Москвича 408 випуску до середини 1965року!
Усім удачі.
Коментарі3
А я працював на 1-му ГПЗ на першому курсі інституту як практика ;)
Класно! У яких роках?
Нічого класного, досвід досить-таки нудний. Реально сумно було 3 місяці завантажувати болванки конічних роликів і чекати поки вони пройдуть через шліфувальний верстат, періодично розгрібаючи затори.