Коли настав час купувати машину - вибір було вирішено відразу накористь "москвича", тому що це машина дитинства, і зі своїм, неповторним стилем.
З самого почала хотілося 2137, оскільки ця перша машина в моємужитті, в якій я сидів і взагалі, робив у ньому що хотів колиприїжджав троюрідний брат. 2137", тим більше завжди є такі речі щопотрібно перевезти… Але всі 2137, що трапилися мені були в поганомуабо зовсім вбитому стані. Якщо були хороші то дорого (а купуватимашину хотів тільки на свої зароблені гроші) а якщо дешево — требабуло гнати з пітьми тарганів... АЗЛКівський 412-й наших знайомихбув із трохи продавленим дахом і з засипаним гопниками піском уГБЦ, розореним карбюратором, тому не зовсім вражав, та ще й зприколхоженими підрульовими перемикачами. br />
І ось, одного прекрасного дня дзвони друг: "вань, є відмінний 412-й, скоро в брухт піде. Не поспішаєш — пізно буде." Поїхалидивитись.
Вечір, лабіринти величезного ГСК "сокіл-2"... Друг зупиняє машину ікаже: "геть там, за рогом, зліва." Я вийшов, дійшов до кута.
У променях заходячого Сонця стояв майже музейний помаранчевий 412! Укришці багажника відбивалося небо, відблиски від хрому різалиочі.
Вибір був очевидний:цей Москвич повинен бути моїм.І пофіг — ІЖ цечи АЗЛК! Ввечері зателефонував господареві машини.Господин, дізнавшись що я купую авто, був дуже радий, і взагалі він виявивсявкрай пристойною людиною.Наступного дня Навіть свічкирідні! (замінено тільки ліве крило, капот - постраждали ваварії)
, можна було колесити по ГСК скільки завгодно! .. Але була однаневдача:ГВУТ пропускав гальму в двигун, і машина працювала на 2-х! циліндрах, сильно коптя і іноді стріляючи. Після 2 днів покатушокГСК гальма стабілізувалися і можна було їхати до ДАІ. Післяреєстрації пригнали до Мотор-сервісу, де замінили тільки свічки.Машина виявилася ідеально відрегульованою.
По приїзду додому перебрав ГВУТ, замінив там усі гумки, теперпрацює на 5! Гальма як на Мерседесі стали. Планується:1) замінапружин. 2) Замінити П-111 на новий.
