Перша поломка

Неймовірно, але факт, за 186 тис км пробігу сьогодні я був першийраз на сервісі з-за виходу з ладу якого-небудь вузла автомобіля! Ні, раніше мені міняли вентилятор обігрівача (не той), Що янещодавно замінив через гуркіт, а раніше, той вібрував і практичнопомер), змінювали ступичний підшипник на задній осі (шумів), змінювали всякі розхідники по підвісці, змінювали гальмівнідиски/колодки, коротше всі візити на сервіс були регламентні, у 99%випадків це було планове ТО кожні 15 тис. Км.Усякі "покращування"типу фар, кермів, коламбуса та іншого - не вважається :)
А сьогодні я поїхав з конкретною скаргою:вібрація при русі піднавантаженням, даєш "газу" на 2-5 передачах - дупою відчуваютьсяхарактерні поперечні коливання кузова, відпускаєш газ - всеспокійно, накатом - теж ніяких проблем.Це тривало напевно зпівроку, все колись було заїхати. Це було і на 14 зимових і на 16літніх.Гугл сказав що це швидше за все внутрішній правий ШРУС.Прокотився з приймачем сервісу - він підтвердив, що швидше за всеШРУС, але не помер (бо були б звуки), а просто підсохло мастило, треба розібрати, промити, набити нового мастила і все буде ок.Майстер сервісі наполягав у тому, що це швидше за все зовнішній, т.К. Внутрішні "вічні", але так як на складі запчастин був унаявності тільки ремкомплект для внутрішнього ШРУСа (вони однаковідля лівої та правої сторони), то я наполяг на огляді самевнутрішнього правого. Зняли привід, мастило, як і припускавмайстер, густе і все таке з себе "недуже", розібрав, промив іофігел... На внутрішній обоймі був дуже великий виробіток, він ідавав вібрацію. Причина - підсохле мастило (дався взнакипівторарічний простий машини в гаражі). Вердикт сервісу – замінаШРУСа. Ціна питання у офіціалів — майже 4 тис грн ($400), яморально вже був готовий розлучитися з цією сумою аби машина булазнову як нова, але деталі на складі не виявилося, очікування —тиждень. Неоригінал ставити не хочу, і його немає. Але майстер, який розбирав, виявився нормальним мужиком - знайшов у себе вінструментах внутрішню обойму від румстера, якому колись змінювалиповністю привід (причину не знаю), практично в ідеальному стані, зібрав усю купу і готово! :) Відразу ж розібрали і лівий привід, профілактично промили внутрішній ШРУС, там слава Богу, було все ок, але мастило теж підгуляло вже було, поставили на місце.
За словами майстра, це досить часто буває, що на машинах з пробігомпонад 130-150 тис підсихає мастило внутрішніх гранат — там високітемператури і навантаження, він усім рекомендує робити те самепромивання ШРУСів на пробігах 130-150 тис.

> Ось такі справи :) Вібрація зникла, все добре, катаємо далі:)