ГранПрі Кам'янське : старт фінішу(

Мені говорили, що професійний автоспорт це складно і дорого.Правдами і не правдами, довго але стрімко я наближав момент тогозаповітного першого офіційного старту... Коли спортивний автомобільпомчить тебе спортивною трасою, наввипередки з великим кількістюшвидких і досвідчених пілотів.
Поділюся з вами подробицями свого офіційного дебюту.
Цього року було заплановано всього два виїзди, обидва на ґрунт уХарків (DRC) машиною безпеки, що відкриває "нулем" (з першим мигероїчно впоралися місяць тому). Але раптом виник гоночний "івент"- який не можна було пропускати! на іншій машині, а 2113 рокувзагалі не підготовлена ​​під асфальт — я не роздумуючи прийнявзапрошення від Павла Михайлуся, адже ГранПрі прямо по вулицяхжитлового району, ще й на день міста «Кам'янське» — такого щеніколи не було (і враховуючи наші реалії може більше і небути)!
Знайшовши у Alexandr Rogochiy на горищі пару асфальтних стійок наперед (які провалялися з "ялта ралі 2013"), зібравши погосподарству всю 15ю гуму (цивільні б\у напівсліки і б\у ралійний —слік ровесник крайньої "ялти"), зробили розвал -2* і рушили своїмходом (благо їхати не далеко). На своє задоволення (не розвалившимашину перед XADO DRC), і порівняти часи (для розуміння прірвивідставання від лідерів). Обід суботи, стандартні для гонокпроцедури (адмінка, страховка, медицина, обклеювання машини, тех.ком) - хоч все і "без зауважень", але пробувши понад 3 роки "по тойбік" заходу (в організації) - незвичні відчуття.
Отримую 18-й номер (нарешті номер вище "0") — у моєму класі А2допущено 11 учасників!
Всі пілоти — постійні учасники чемпіонату з гірських перегонів (зКиєва та Західних регіонів України).
Машини всі відповідно теж підготовлені під "гору" (легкі, низькі, …).
Поки що кортеж з мигалками проводить колону учасників спеціальноперекритим містом! від штабу гонки на центральну площу — думки разу раз лізуть у голову…
Відчуття подвійні:з одного боку класно що є боротьба, конкуренція, з іншого — не хочеться "вдома" приїхати в кінці таблиці якдно...
Ранок вечора мудріший, а поки що — у центрі міста справжнє святоавтоспорту! Тисячі людей прийшли подивитися на два з половиноюдесятки гонщиків, що завтра рватимуть гуму про свіжо постеленийасфальт.
Урочисте відкриття гонки
Просять вийти привітати глядачів
з радістю скажу пару слів ведучому (оскільки сам працюю і ведучимна перегонах)
Машій мамі ручкою — і погнали! < кум на ево (як швидкий пацан)проїжджає через арку одним з перших, а мене організатори запхалимайже в самий кінець (перед тавріями та жигулем). З іншого бокукраще перевершити очікування - ніж не виправдати )) З ранку ранішепереганяємо свої "корчі" з "стайні" RPM в парк сервіс. Все запланом, без поспіху метушні та накладок.
Шини я взув ще в суботу під дощовий прогноз, щоб не робити цевранці під дощем. Але синоптики знову щось наплутали, і замістьобіцяного дощу весь день — три краплі на годину.
Вирішую все ж таки проїхати ознайомлення і тренування на "цивільному" варіанті наявних шин (тойо р1р 16г.В. Попереду), бридж ре003 14г.В.Ззаду).
На першому ознайомчому проїзді мацаю зачіп, шукаю точки гальмуванняпісля прямих, доглядаю зрізки - і борюся з машиною (
Рейка на 2 обороти + дискове блокування так і норовлять зламатируки або кинути в дерево (в одному моменті після бочки простовирвало кермо з рук при натисканні в підлогу дірки навивороті).
А ще треба навчитися користуватися гідроручником, який на бочкахповинен допомогти — але виходить криво(
Повертаюся в сервіс, перевіряємо тиск, і чекаємо на початоккваліфікації.
За цей час встигає ще підсохнути асфальт, і від дощу вже немає ісліду…
>
А так хотілося "по мокрому" поборотися з конкурентами - щобнівелювати перевагу моторів, гальм і шин.
Бо старий ралійний слік за 3 кілометри не встигнеш особливо іпрогріти, а шанс підсковзнутися і вилетіти великий — їдемо на тійже впиляній громадянці.
Старт першої (і на жаль останньої квали)
Помчала!

Треба показати стабільний час, порівняти з іншими пілотами, атам думати над прискоренням.
І як виявилося після фінішу — час вийшов не лише стабільний, а йдосить швидкий (другий у класі та третій у моноприводі післялегендарного Апостолюка).

Шкода що продовжити боротьбу не вдалося, і дізнатися про можливостісвоїх та машини на сухому асфальті зі швидкими шинами тепер тількиздогадуватись.
Лежу на пляжі, на перегони тепер тільки сумно дивлюся (
п.С.
Хоч перший офіційний виїзд і пішов "комом", з вартістю бойовогокілометра на рівні оренди R5, з оптимізмом дивимося в наступнийсезон .

І невеликий ролик щоб передати атмосферу (мене трохи на старті івже як тягли назад на шнурку)

<
п.С.С.
розтин показало відсутність сідла (спец замовлення з бронзи "вегаМоторс" Вінниця) та відірваний "капелюх" клапана VW. Якарозтола свічку Iridium Racing, камеру згоряння, пошень, і гільзу(

Хто там?
встряла рубом:не орел, не решка
15 друзів Клапана
ось капелюх(
клапан набив у гільзі сколів теж(
прикро що мотор розвалився раніше, ніж я встиг зняти Влог про йогопіврічну збірку((
)