Аргентина - Ямайка, або статистика бойових виїздів

І знову здрастуйте! )
в цій посаді ніяких потрібних залізяк, тільки Хардкор

бо спортивний тех.Паспорт було отримано в самий розпал сезону, Пушок відразу погнав відпрацьовувати вкладені в нього час, сили ікошти., а серйозні перегони на виїзді:
tartu rally 2017 (14-15 липня, Естонія).
стартували одразу у двох класах:EMV2 та EMV9, під номером 71.

більше 100 заявок, і більше 80 стартували з усієї Європи! Красиваприрода прибалтики На технічній перевірці зауважень досвіжопобудованої ралійки у Прибалтійського тех.Кому не виникло, іПушок відправився підкорювати трасу.
але щастя було не довгим (вже на 2м су довелося оформитисход:www.tarturally.eu/en/live-2017/retirements. Їхати і якхотілося випробувати радість від нової машини. При чому причинасходу виявилася настільки дурна і образлива, але ралі не прощаєніяких дрібниць (

відео:youtu.be/
т.К. Організатори поставили невідомий їм екіпаж на вітчизнянійтехніці стартувати в кінець каналу, що протоптали попереду дорогу "слони" з величезного каналу машин, прорили дуже глибоку колію.

І все б нічого, але павук конструкції 4-1 має конституційно двінижні первинні труби дуже низько. >

павук 2 з 4х
я теж страждав на цю проблему, буквально на першому ж ґрунтовомуралі. Тому на догоду прохідності, павук 4-1 був відразу заміненийна 4-2-1. Далі був старт на західноукраїнському ралі "львівськийстардарт". Спільний етап Кубка Карпат та Кубка Лиманів.limancup.com.ua/race/rall…iy-standart-595efa1704d47
21-23 липня район Дрогобичаgac.org.ua/mc_results/ral…dart_2017/entry_list.html
на те, щоб повернуться з прибалтики, поміняти колектор, переналаштувати прошивку і підготуватися до гонки було менше тижня (я мовчу про те, що маршрут майже 2000 км, через пів Європи)! Вже всередині тижня потрібний павук (з правильним діаметром і довгоювторинних труб) був знайдений і встановлений.
Залишалося здавалося дрібниця, підкоригувати програму. І це питаннявідразу ж вирішували, привезли настройшика і поїхали шитися.
Але в процесі налаштування, стався трах бах тарарах, і моторрозлетівся втоптаний(
2 відірваних клапана (спец замовлення, 6я нога нержавіюча), розбитакамера згоряння (гбц, поршень, гільза, …). Автоспорт.Але Андрій нез тих хлопців)
За 3 дні до гонки, у спортсменів по покладах перебувати 1.6 пріорамотор підготовлений під кільце (аля туринг лайт:стік низ, валивуса, ресивер).
Він звичайно далекий був за характеристиками від "напівсуперівського", але тим не менш краще ніж нічого і чимстік.
Вся ця справа швиденько свапається в Гармата, налаштовується (славабогу без ексцесів) і з налаштування прямо на лафет )
Машина вчасно була на тех.Коме
Перша технічна перевірка в Україні, і вдала відмітка беззауважень

І ось попереду швидкі гравійні ДОПи справжнього класичного ралі, серйозний набір конкурентів у класі, нереалізована в Прибалтиціспортивна агресія.

Урочистості відкриття

Але, Гармат мав свої плани. Генератор встановлений при свапімотора встиг поламатися доки машина їхала на лафеті )
в ЗІПі само собою лежав запасний, і його встигли поміняти достарту.
Але буквально пару кілометрів від старту ремінь генератора намотуєна реперний диск і той у свою чергу "прилетів" під ремінь грм імотор "наказав довго жити".
"валіза, лафет, додому"

ОК, але не ок (
розбір і дефекторування показали загнуті клапани." Хоч і безособливого бажання, лагодити тим більше чужий мотор треба було, ійого швидко повернули до життя. Витягують Андрія на автокрос.
05-06.08.2017 Четвертий етап Чемпіонату України з автомобільногокросу, м. Дніпро.
Серпень, спека +35 * в тіні. Мотор перегрівається, гума навітьбойова пливе і зношується миттєво.
Широка швидкісна траса, достатня кількість суперників у класі (більшість з яких не вперше стартують у цій гонці).

Кваліфікація та 2 місце, всього десятка секунди з кола від лідера (хоча машина ралійна відчутно важча за кросові і мотор далеко несамий ТОПовий) Перший фінал, субота (дивитися з 3ч 11хв. 15сек):

Со старту закріпився на 3-му місці, але зумів "дотиснути" попередусуперника і вийшов 2 місце. На жаль, не встиг дістати лідера.відразу атаки на лідерство!
але… організатори перестаралися з поливом траси, і з курної вонаперетворилася місцями на грязьову ((
І все б нічого, але відмовили двірники (скло непроглядно заліпилобрудом). ), довелося зупинитися прямо на трасі.
Підсумок:7 місце ((

третій фінал (дивитися з 3ч 33мін 30 сек):

/>
Старт з останньої позиції, і на залишках гуми та небажанніконтактної боротьби здобуте 4 місце.
Стартовий прорив
Результати:cross-fau.com.ua/wp-conte… AVTOMOBILI----BAGI---.pdf
Загальне 4 місце (якби на 2-му фіналі не відмовили двірникипотрапив би в трійку як мінімум), але оскільки завдань турнірних укросі не було, головним фактром став довгоочікуваний доїзд ірезультативний фініш.
олдскульні фото
Профлекс надає крила
Натхнівшись знову, і повіривши в "смугу білу" Пушок вирушив настарт ралі " куяльник", етап Кубка Лиманів.
Гонка проходила 26-27 серпня в Одесі, і була присвячена пам'ятізагиблого раліста ЮріяКочмара:limancup.com.ua/race/rall…yalnik-2017-597bbbf074eb4
Канал зібрався значний:на старт вийшло майже 60 екіпажів, з яких 15у класі Р6, де брали участь Андрій і Даша., але виникла проблема "упору" в екіпаж, що йде попереду ((
Як наслідок:лише 4 місце в класі на СУ1 (25 секунд відставання відлідера))
краси грунтових ралі

Взявши додаткову мініту перед стартом СУ2, результат незабарився:перемога на допі в класі р6 (і вже майже 5 секпереваги над усіма)
Результати он-лайн результати (борт№75):gonki.in.ua/rallies/305/s…d=& map_id=6& class=P6& day=

Літим до перемоги

СУ 3 через дві серйозні аварії перевели у "вільний режим" і всімпризначили однаковий час.
Далі був "розворот" каналу, регрупинг і три проїзди в зворотнубік.
далі описувати ситуацію немає сенсу, простіше показати шматок "он-борда"

www.youtube.com/watch? v=

> Гей, хлопець! не хочеш трохи переварити морду? (
наслідки вильоту виявилися суттєвими (пошкоджено "телевізор" іпідвіска), і продовжити гонку не вдалося. І Гармата відправили наребілд "морди" до Миколи Соболєва до Дружківки." br/>
Там же після ребілду були зроблені тести на спеціальній закритійтрасі, і зроблено налаштування підвіски. Ралі, було вирішено зновуспробувати себе в кросі.
14-15 жовтня проходив Кубок Світловодська з Автокросу.
Траса побудована напередодні, вперше приймала змагання. Від цьогоще цікавіше порівняти свою швидкість та навички з іншими.

але, знову ж таки, наче дежавю з ралі тарту та львівський стандарт, свято змагання не встигло розпочатися. На початку дня мотор зновуперестає "дихати".
3 розвалені мотори і колектор, два генератори. До решти вузлів іагрегатів притензій не було. Лафет, машина, зип).
Т.К. Ми щільно спілкуємося, домовилися про те, що я свій кузов зкаркасом продам і заберу Гармата.
На жаль, за пару місяців я свій кузов так і не продав (оголошенняактуально): https://megadriver.org

але машину як і обіцяв — забрав (правда в комплектації безкулачкової кпп і підвіски профлекс, тому що не вистачило $).
Ось таку, в стані "після гонки" (не миту навіть після кросу), не находу заштовхали руками на лафет, і потягли до Дніпра.

Снігова дорога до нового будинку
>