Забір холодного повітря (інерційний надув)

Всім привіт!
Перед поїздкою на море реалізував собі забір холодного повітря дляінжектора. Тим самим вийшов інерційний надув у мене :) Довго ядумав як його здійснити і в результаті підглянув як зробленіпарканні повітря на Opel Omega-B, зробив за аналогією.У міськомурежимі добре, а ось при їзді на трасі мене прагне той факт, щопроїхавши я 180 км і зупинившись на каву-брейк у мене був холоднийвпускний колектор інжектора ... Виходить що мотор гарячий, аінжектор холодний ... Не знаю, чи нормально це проїхав 700 км і всев нормі. Підхоплення хороше, повітря машині вистачає. Ваша думка зприводу такого забірника
почала скрипіти на сонці.
я жодного разу не пошкодував що прикупив багажник на дах.Не раз онмене виручив перевезенням не габаритних вантажів.

Коментарі20

mixa23max22 лип. 2015 р.

подумай над варіантом повітря брати з капота

antares5505522 лип. 2015 р.

з зябра? або звідки?

Lohadka22 лип. 2015 р.

Повітрозабірник поставити на капот

antares5505522 лип. 2015 р.

та ну нафіг )Це не мій варіант

Pasha41922 лип. 2015 р.

решітку обдування туалеткою підклеював?!)))))

antares5505522 лип. 2015 р.

туалеткою розклинював, притискав до висихання клею.

edbutcher21 лип. 2015 р.

Річ корисна, але вимагає доопрацювання. Забір повітря краще організувати з-під крила. До речі штатно повітря не звідти хіба береться? нібито воронки. З приводу холодного колектора. нормально, продаються навіть теплоізоляційні прокладки з другопласту,...

antares5505521 лип. 2015 р.

Зрозумів !То є правильніше всього брати повітря з-під крила ? Я правильно розумію. А штатно на DOHC у мене патрубок повинен виходити від коробки під ліву фару і трохи направлений вперед.

Glavnyiy-Mehanik21 лип. 2015 р.

Рекомендую реалізувати або штатну систему або брати повітря з-під крила. Грубо відрізати вашу через 5 см після виходу в крило

antares5505521 лип. 2015 р.

бл. спасибі.

Sashyk21 лип. 2015 р.

ну почнемо з того що в опелі йде забір повітря з верху, від знчка опель. у вас? ковтнете калюжу будете дуже раді

antares5505521 лип. 2015 р.

добре. дайте вагому пораду - підняти вище? зробити резонатор? або вивести під крило?..

Sashyk21 лип. 2015 р.

Мені здається воно взагалі не потрібне, а якщо і дуже хочеться то так, як по заводу, в крило;

antares5505521 лип. 2015 р.

бл. спасибі за думку.Я подумаю над цим питанням.

dimmkat20 лип. 2015 р.

Подумую і собі так зробити тільки не в самий низ, (бувало пірнав)) мені стрімновато а десь між фар за ґрати.

antares5505520 лип. 2015 р.

правильно, як ось тут rezina.biz.ua/team/kompressor_2

ArtemKO-7720 лип. 2015 р.

відразу скажу, що ця повна фігня. Друг робив таке ж . навіть більше 90 не зміг поїхати з таким ось інтеркулером це моя думка та думка побудована на факті.

antares5505520 лип. 2015 р.

я на моря їхав, 4 людини в машині, повний богажник - без напруження їхав 140, всі підйоми бралися відмінно. Мені ніякого приросту від цього і не потрібно, мені потрібно лише холодне повітря для інжектора, а не гаряче. У вас ОНС інжекторний був?

antares5505520 лип. 2015 р.

Зверніть увагу як організований забір повітря на опелі, і це заводуrezina.biz.ua/team/kompressor_2

antares5505520 лип. 2015 р.

Справа в тому, що рідний забірник повітря на ДОНСЕ виходить під ліву фару ... Не знаю, може перероблю, приберу патрубок щоб не надувало інерційно, загорну його вод крило і поставлю доп. Вільтер ... Може так буде правильніше.

MI
mixa23max22 лип. 2015 р.
подумай над варіантом повітря брати з капота
AN
antares5505522 лип. 2015 р.
з зябра? або звідки?
LO
Lohadka22 лип. 2015 р.
Повітрозабірник поставити на капот
AN
antares5505522 лип. 2015 р.
та ну нафіг )Це не мій варіант
PA
Pasha41922 лип. 2015 р.
решітку обдування туалеткою підклеював?!)))))
AN
antares5505522 лип. 2015 р.
туалеткою розклинював, притискав до висихання клею.
ED
edbutcher21 лип. 2015 р.
Річ корисна, але вимагає доопрацювання. Забір повітря краще організувати з-під крила. До речі штатно повітря не звідти хіба береться? нібито воронки. З приводу холодного колектора. нормально, продаються навіть теплоізоляційні прокладки з другопласту,...
AN
antares5505521 лип. 2015 р.
Зрозумів !То є правильніше всього брати повітря з-під крила ? Я правильно розумію. А штатно на DOHC у мене патрубок повинен виходити від коробки під ліву фару і трохи направлений вперед.
GL
Glavnyiy-Mehanik21 лип. 2015 р.
Рекомендую реалізувати або штатну систему або брати повітря з-під крила. Грубо відрізати вашу через 5 см після виходу в крило
AN
antares5505521 лип. 2015 р.
бл. спасибі.
SA
Sashyk21 лип. 2015 р.
ну почнемо з того що в опелі йде забір повітря з верху, від знчка опель. у вас? ковтнете калюжу будете дуже раді
AN
antares5505521 лип. 2015 р.
добре. дайте вагому пораду - підняти вище? зробити резонатор? або вивести під крило?..
SA
Sashyk21 лип. 2015 р.
Мені здається воно взагалі не потрібне, а якщо і дуже хочеться то так, як по заводу, в крило;
AN
antares5505521 лип. 2015 р.
бл. спасибі за думку.Я подумаю над цим питанням.
DI
dimmkat20 лип. 2015 р.
Подумую і собі так зробити тільки не в самий низ, (бувало пірнав)) мені стрімновато а десь між фар за ґрати.
AN
antares5505520 лип. 2015 р.
правильно, як ось тут rezina.biz.ua/team/kompressor_2
AR
ArtemKO-7720 лип. 2015 р.
відразу скажу, що ця повна фігня. Друг робив таке ж . навіть більше 90 не зміг поїхати з таким ось інтеркулером це моя думка та думка побудована на факті.
AN
antares5505520 лип. 2015 р.
я на моря їхав, 4 людини в машині, повний богажник - без напруження їхав 140, всі підйоми бралися відмінно. Мені ніякого приросту від цього і не потрібно, мені потрібно лише холодне повітря для інжектора, а не гаряче. У вас ОНС інжекторний був?
AN
antares5505520 лип. 2015 р.
Зверніть увагу як організований забір повітря на опелі, і це заводуrezina.biz.ua/team/kompressor_2
AN
antares5505520 лип. 2015 р.
Справа в тому, що рідний забірник повітря на ДОНСЕ виходить під ліву фару ... Не знаю, може перероблю, приберу патрубок щоб не надувало інерційно, загорну його вод крило і поставлю доп. Вільтер ... Може так буде правильніше.