LSD Редуктор (третя частина епопеї - завершальна)

Короче кажучи поїздив я так пару тижнів і зрозумів, що не можу ятак їздити коли підвиває редуктор. Кумарить він мене. В результатіпсихонул, подзвонив на знайоме розбирання і купив за хворі грошіредуктор Підшипники в ступицях мені не сподобалися і вирішив теж неризикувати і купив нові.Відкрив редуктор, промив його, промивповністю півося, поставив нові пильнички, нове мастило, нове маслов редуктор і теж з молібденом. В результаті все встановив наавто.До речі редуктор я купував і мені сказали що це 3, 62, але колия вдома відчистив шильдик, а потім відкрив кришку, то побачив, щоце ААА 3, 92 — ну гаразд, спробуємо. Цікавий момент - післявстановлення цього все добра у мене пішов негативний розвал :) Незнаю як так але задні колеса стоять зараз рівно.
Які зміни після установки:
< - на швидкості покращилася керованість. - Гребуть обидваколеса, на асфальті блокуються намертво, при поворотах і розворотахніяких змін не помітив, все чітко працює, гуму не жере.
До речі відзначу кілька моментів.
1. Багато людей задаються питанням — чим відрізняються маточини піддискові гальма і під барабанні — я прикладаю нижче фото, де чітковидно, що вони відрізняються тупо всім.
2. Якщо не змінювати важелі (як у моїй нагоді) то на півосяхпотрібно стікати на наждаку шліци під датчик АБС. Інакше півося невлізуть у отвори в важелях. Така доопрацювання ніяк не впливає наїх характеристики.
3. На фото прикладаю порівняння зовнішніх флянців півосей підматочини.
відчистив все від бруду
стан усередині порадувало
знову масло, молібден
молібден
перші тести
перші тести біля гаража
зліва напіввісь Типу А, праворуч Типу В
ось чим відрізняються маточини
наочна відмінність маточок
тут видно зубчики АБС які потрібно стикувати
ось я їх уже зточив
сточив і пофарбував після проточки все відмінно влазить повернувсвої шпильки під проставки :)
нові підшипники, на коробці каталожний номерок :)
нові підшипники і модне мастило запозичена у сусіда :)