Бідна суміш, недолив

Багато чого зроблено в машині своїми руками, але руки ніяк недоходили це фоткати і викладати :)
Але ця історія, мати її, випила багато моїх сил :)< 1. Нахолодну (в основному вранці), 1. На холодну (в основному вранці), 2. На гарячу, на неодружених, якщо різко тапнути на газ івідпустити, то оберти трохи підвищуються і потім падають аж достану "майже заглух", т.Е. Е. Йде провал
3. Підвищився витрата відсотків на 20
За відчуттями, жодних змін у динаміці немає, їде нормально.Значенняце не надав, їздить собі і їздить.

Потом якось підключив комп, заліз у перший блок і на заведеномудвигуні обнулив помилки.
Я думав мотор в цей момент вистрибне з машини.
/>
З подивом "шо за нах? " повторив процедуру і отримав той жерезультат.
Поліз дивитися по групах що відбувається з двиглом після скиданняпомилок і побачив дуже негарну картину в 33 групі. Моментальнакорекція суміші +26% при крайньому діапазоні +/-25% і допустимому+/-10%. Після деякого часу роботи на неодружених у 32 групі:адитив1.2%, мультиплікатив 15.2% (катастрофа! :) )
Розуміючи що такого не повинно бути почав рити інет.
Власне з цього моменту почалося моє статеве життя із залізним конемі тривало напевно місяць.
Доби вивчення матчасті та нишпорення по форумах почали приноситирозуміння того як працює безпосереднє упорскування, що такенадбідні суміші, що таке взагалі суміші і які вони повинні бути, щотаке стехіометрія, особливості роботи широкосмугових лямбд іт.Д.
В загалом цей час пройшов зовсім не дарма, вивчив досить багатоінформації :)
Паралельно з цим залучив до допомоги Xxx-Funtik-xxX іDotG, за що їм велике спасибі :) 
І корисне посилання в БЖ Alexsusxhttps://megadriver.org/logbooks

Отже, якщо корекція суміші йде в "+" означає суміш бідна і лямбдаїї коригує до ідеальної.
Якщо в мінус, значить багата - це слава яйцям не моя історія.
Причини бідної суміші:
1. Невраховане повітря

— підсмоктування після витратоміра — (з нагоди булоспоруджено димогенератор, буде окремий пост)
<
— підсмоктування десь по двигуну: задній сальник КВ, передній сальник, дохлий клапан ВКГ, будь-яке місце де є ущільненняна двигуні.

Клапан ВКГ відпав через його недавню заміну.
Витратомір відпав через коректність показів, що видаються
Всі стики та з'єднання були пролиті карбуклінером, ВАСЯпідсмоктування не показало.
Сальник КВ без підтікань, але впевненості в ньому немає черезпробіг.

2. Мало бенза — забитий бенз фільтр — (відпадає через його заміну30 тис. Назад) — вмираючий насос низького тиску — (відпадає — тиск7 бар, якщо комусь цікаво можу розповісти як банально простозаміряти його тиск без будь-яких пристосів :) )
— насос високого тиску, що вмирає, — (відпадає, логипоказали, що запит і факт тиску ідеальний)
— форсунки — (хз, ймовірно, але перевірити можна тільки зізняттям та перевіркою на СПЕЦІАЛЬНОМУ стенді, т.К. Форси низькоомніта управляються за допомогою ШІМ)
3. Бреше лямбда
По її роботі були питання, але в результаті виявилося, що вона такі повинна працювати (і це добре, тому що цінник на неї космос):))
Було зроблено ще одне опресовування від витратоміра і до вихлопу, вже, з димом — Дір НІ!
Значить підсмоктування повітря відпадає.
>

З'їздив до офіціалів, т.К. Були підозри щодо правильності роботилямбди. В результаті, як і очікувалося - іди нах хлопчик, т.К.помилок у тебе немає, значить все зашибісь.
На мої заперечення що суміш у дикому плюсі отримав відповідь "нуХЗ, з'явиться помилка приходь"./p>
Методом виключення залишалися:лямбда, форси, не давав спокою заднійсальник КВ, нечиста сила.
Робота лямбди збентежила кілька людей з її алгоритмом роботи —залишив її напотом.

Форси - перше рішення було прийнято слідувати хімічну чисткуспорудивши конструкцію як в БЖ Xxx-Funtik-xxX. Я її доопрацював, буде окремий піст (думаю він заслуговує на увагу, сліз і сміху).для чистки.
Зібравшись силами і об'єднавши чистку впускного колектора, чистувпускних клапанів (до речі, рекомендую Шуму — чарівна річ), знявфорси і відвіз на перевірку.

Уся робота зайняла 12 годин:2 години все розібрати, 2 годинизібрати, 4 години смоходом відвезти форси перевірити і повернутисяназад, пара годин на чищення та розбирання колектора, парагодинника чищення клапанів.

Встановили форси на стенд, попередня перевірка, протока різна, чистка (кавітаційна чистка) Після всіх маніпуляцій перевірили напротоку отримали результат:
<
3шт - 60мл за цикл (3хв)
1шт - 40мл за цикл (3хв)

Герметичність в нормі.

фактичний час відгуку форсунок
3шт - 0.9-1 мсек
1шт - 1.4 мсек
загалом 1 форсунка точно недоливає, її під заміну.
Хлопці із сервісу кажуть — рекомендуємо міняти всі 4 тому щопідібрати до трьох робітників таку ж за продуктивністю четвертубуде дуже складно, а лити вони повинні однаково. Подивившись цінникна форсунки я був не те що здивований, я був простоо3.14здошен…
173евро/шт у офіціалів, 100 євро/шт на екзисті, за Бошем непонятка.Ця форсунка стояла на 1 циліндрі. Сервісер каже, що вся корекція посуміші йде по першому циліндру і можна спробувати її встановити вбудь-який інший циліндрдинр, після чого, теоретично, комп повиненпобудувати суміш по нормальній форсунці.

> На форсунках були замінені тефлонові кільця та інші частинирекомплекту VAG 06J998907B.
Є комплект у боша:тефлонові кільця, гумове та пластикове кільця підномером F 00V H35 007.

так само для чищення посадкового місця форсунки використовувавсязбройовий бронзовий йорж Dewey 8 калібр :)

Dewey 8 калібр

Загалом, форсунки встановлені, все зібрано і нарешті-то запускдвигуна.
Комп підключений, результату НІ, як була суміш бідної так ізалишилася:(
Корекція суміші в глибокому плюсі, час упорскування 1.28 мсек принормі 1.02 мсек.

З почуттям глибокого незадоволення та усвідомленням того, що требаготувати бабусі на форсунку і зальотом на нових 4 ремкомплектифорсунок (10 $ шт), т.К. Треба все заново розбирати, почав пошукидешево купити.

Пошуки тривали тиждень в результаті чого було кілька варіантів:
1. VAG 06H 906 036 h такі як у мене, випускалися до 11.2014 —100євро
заміна по Bosch 0 261500074 — 54 євро
2. VAG 06H 906036 Q остання ревізія, випускаються з 11.2014 - 115євро
заміна по Bosch 0 261500160 - 54 євро
відразу. Це не з мрії варіант.
Звичайно в ідеалі було поставити VAG останньої ревізії, аленебюджетно. Я вже визрів на Bosch останній ревізії. Але знайшлисязнайомі знайомих, які займаються запчастинами і запропонувалипривезти з польші за мегаславною ціною 4 форси VAG 06H906036h за32євро/шт. Але я все-таки наважився і взяв. Форси готувалися доперевірки.
Запустили прверку, отримали результат:
На протоку:
4шт - 80мл за цикл (3хв) - всі 4 однаково
Герметичність в нормі.
фактичний час відгуку форсунок - всі 4 однаково
4шт - 0.85-1 мсек

< Відчуваєте різницю між показниками протоки старих форсунокі нових, 60 і 80мл? Недарма мені радили міняти всі 4 відразу :)
у заводських допусках. Прям камінь із плечей упав! :)
Ціна солодка, форси виявилися справжніми :)

Настурили вихідні і почалася процедура заміни.
Вдруге всі було швидше і зайняло лише 3 години. Єдине що менезасмутило після зняття впускного колектора так це те, що через 2тис пробігу на впускних клапанах знову налипли кизяки :(
Минулої ще раз лалити все шумом на пів-години і продутикарбуклінером.

Все зібрано, помилки скинуті, двигун заведений, заходжу в 32 і 33групи і про диво все в ідеалі!
радості моєї не було межі :)
Пробна поїздка 20км - адитив і мультиплікатив по нулях, корекція внормі!
ПЕРЕМОГА! :)

Крім показів суміші помічено наступне:
1. Двигун працює як новий, рівно та м'яко. Жодних посмикувань якбуло раніше.
2. Динаміка, суб'єктивно, трохи краща. Не можу сказати що прямий у2 рази краще стало :)
3. Пропусків запалення немає

Власне на цьому поки що все :)
Ще раз дякую всім небайдужим за допомогу та слушні поради! :)