Давно збирався витягнути MAP датчик на біле світло і оцінити йогостан, всі якось руки не доходили.
Вчора був час зайнятися машиною, зважився. Відкрив на телефоні постСтаса про цей датчик і приступив.Боявся, що теж гвинт згнив і можезламатися не відкрутившись.Однак все виявилося набагато краще, гвинт відкрутився на "ура", і я дістав датчик.Помив його гарненькокарбклінером і зібрав назад.
Скидав також клему, щоб скинути налаштування мізків коробки Передцим клему скидали пару місяців тому у дилера, коли піропатрони вподушках змінювали і після цього мені робота Подумав, що причина втому, що після скидання налаштувань я відразу довго їхав по трасі, і вона підлаштувалася під трасу, а не місто.Подивлюся, як заразпройде адаптація.
Коментарі11
як ти до нього дістався?..знизу чи зверху, через трубки всі ці?
згори, все навпомацки відкручується, там Torex
про торкс я в курсі ... просто його (датчик) навіть візуально не видно.
так, але намацати його легко. Там одна гайка знаходиться під впускним колектором
Слухай я хотів свій почистити і обламав ту частину що в колекторі, поки поставив назад, потім виколупну))) хочу замовити аналог все ті ж цифри на ньому, але замість 181 наприкінці 180, як думаєш підійде?!
хто знає, на фіг цей датчик на не турбовому моторі?
Для кращої чуйності мотора. MAF досить інертний датчик, у MAP швидкодія на зміни набагато вища. З двома датчиками ЕБУ бачить більш правильну картину і краще готує суміш, а отже вище ККД та паливна економічність.
Адаптація КПП відбувається безперервно. Для цього не треба нічого скидати.
Ще не зрозумів, тільки 50 км проїхав. Наче раніше стала верхні передачі втикати
І як? Є зміни на динаміці?
Взагалі без змін, ефект такий самий, як від чищення ЄДР. Начебто почистив, начебто все блищить, але нічого не змінює.