Що це було? (Спостереження за періодичним стукотом у двигуні)

Вітаю, колеги.
Останні рік-півтора іноді чув на прогрітому двигуні сторонніпостукування (може бути і на холодному теж стукало, але холоднийголосно працює і стороннього шуму просто не чутно), навіть цокітякийсь... Варіантів було рівно два — заслінки у впускному колекторіабо ланцюг ГРМ.
2. По ланцюгу ГРМ катував минулого власника, чи змінював вінланцюжок? ” Він не пам'ятає, каже, що немає на кшталт:Пробіг за 260тис. Км. Капіталку, майстер сказав, що ланцюг міняти не требаще.Півроку тому перевіряв зміщення фаз газорозподілу, колиперевіряв зазори клапанів — по фазах все було чітко. РевіталізантХАДО (зараз у мене полетять какахи.) Олію заливав з тих, щозастоялися на полиці в магазині, цього разу це виявилося Мітасу5-40. Так от, прогріваю двигун, слухаю при цьому, як постукує щось, що стукати не повинно, глушу, видавлюю ревіталізант у маслозаливнугорловину, заводжу - проходить 2 хвилини і стукіт зникає. Яздивувався, вирішив, що просто так збіглося і вирішив спостерігатидалі. За інструкцією повна обробка – це три тюбики через кожні 200км. Додав другий, потім третій. Підсумок - пройшов місяць, стукітне з'являється!
Раз на тиждень до мене приїжджає постачальник ХАДО. Я йомурозповів, що ось так, мовляв, і так, він подумав, каже, що це, мабуть, гідрики стукали. Але я знаю, що гідриків у нас немає. Удива, що це стукали поршні на перекладці, а присадка за 2 хвилинице вилікувала, я, звичайно, не вірю. Тоді що ж це моглопостукувати? З ХАДО у мене ще дві історії.
Перша. На холодну в мороз АКПП піналася при включенні задньої, колиавто стояло із задертим передком (тобто передні колеса вище натротуарі, а задні нижчі на дорозі, без різниці - на ручнику абобез). Я так біля свого магазину завжди паркуюся. Вирішив спробуватиприсадку ХАДО для автомата, саме торговий подарував пару штук зтерміном придатності, що минув. "та хулі йому буде" - мовив ямантру, що вимовляється над продуктами з легким заоранням і додавцю жижу через щуп в коробку. Проїхав кілометрів 300 і коробкаперестала штовхатись у вищеописаній ситуації.

Друга. Приїхав на сход-розвал, загнав авто на яму і за 5 хвилин чую— у тебе рейка тече. Поліз у яму дивитися — правий пильовик рейкиповний рідини, аж хлюпає. Дивно, гадаю, щось я потіків під авто незнаходив. Рейка за рік до цього капіталювалася в Києві із заміноювсіх нутрощів, включаючи саму зубчасту рейку. Пам'ятаючи провипадок з АКПП (історія перша) вирішую залякати і в ГУР присадку, гірше не буде. Забухав, рідину з пильовика видалив, їжджу —спостерігаю. Не тече, сухо, як у пустелі. Але почитавши, як діє цяжижа, ніяк не міг зрозуміти, як воно спрацювало, а нещодавнодійшло. Версія, як все було насправді (з упевненістю в 99%):рейкане текла, я приїжджаю на розвал, "майстер" у ямі медичним шприцемнакачує рідину в пильовик, потім кличе мене і на одвічне питання "що робити? " починає розповідати лоху вухатому (тобто мені), що унас у місті рейку ніхто нормально не зробить, і зараз він менідасть телефончик хлопців з Дніпра, які дуже добре та якіснореставрують рейки і що краще не затягувати, так, у них дорого, алевоно того варте. Тобто, це не присадка врятувала рейку, там взагаліне треба було рятувати нічого. Хоча насос ГУР у крайніхположеннях
керма перестав видавати страшні звуки гідроприводу, із закритоюнапірною магістраллю (був досвід на заводі і з пластинчастими і зпоршневими насосами)
так.