Капітальний ремонт двигуна Porsche будь-якої складності задирки перегрів масложер розлетівся фазообертач реставрація ГБЦ з Гарантією під ключ!

Двигун Porsche
Доброго часу доби, дорогі друзі! задир стінок блоку циліндрів іпоршнів.
Ця проблема часто виникає в двигунах 4.5 і 4.8, не важливо турбоверсія або атмосфера.
Отже, почнемо з того, що для полегшення і збільшення потужності, Розробники Porsche застосували алюмінієвий блок з напиленнямнікасилу на стінки блоків циліндрів.І чесно кажучи, це дало бажанийрезультат! Але за умови якісного палива і з урахуванням застосуванняхорошого масла.А в нашому випадку, хорошого палива практично немає, масло міняють не частіше, чим раз у 10000 км, мотогодинник взагалініхто не бере до уваги.Особливо ті власники Porshe, які їздять зводієм, який годинами не глушить машину чекаючи господаря, вліткупрацює кондиціонер, взимку печка! З цього і починаються всіпроблеми. Мало хто дивиться і коли спалахує рівень масла наприбиранні, то в моторі вже як мінімум не вистачає літра олії.Найдальші циліндри 7 і 8 вже погано змащуються, їх потроху починаєпідтирати.
Йдемо далі. Увага:як часто миються радіатори? Відповідь дам сама, оскільки цих двигунів зробили вже за сотню! - Та практично ніколиїх не миють, максимум на мийці через решітку зіб'ють пил. Навіщо цеведе? - А веде це до постійного невеликого перегріву! Я думаюбагато хто помічав, як стрілка температури, особливо в пробках, піднімається вище звичайного, а потім падає в норму. На додачу малохто знає, що кондиціонер або піч повинні працювати хоча б намінімум, щоб на радіаторах завжди працював другий вентилятор.заміна олії та погане паливо - з'являються мікро задираки, якіможуть тільки рости. А стружка разом з маслом ганяє по всьомудвигуну, підтираючи масляний насос розподільного валу та іншіциліндри. . Оскільки блок у будь-якому випадку гільзуєтьсяповністю, одну сторону або кілька циліндрів гільзувати категоричноне можна! Отже поїхали, насамперед розбираємо двигун, переміряємовсі деталі (поршні, колінвал, шатуни, стінки циліндрів) ізаповнюємо протокол «контрольно» -вимірювальних операцій. >
На поршня ставляться кільця по чавуну, т.К. Рідні кільця м'якогосплаву та чавуну швидко зітруться і почнуть брати масло.
Колінвал полірується, рихтується, балансується. Набір ГРМ, замінаякщо потрібно, ПЕРЕВІРКА ФАЗОВОРЮВАЧА. Фазообертачі нового зразка –реставруються. Комплект прокладок і вкладишів встановлюєтьсяоригінальний, оскільки аналога вкладишів не існує.
От у принципі і все, що потрібно, але бувають моменти, коли замінапотребує клапана і розподільного валу, але це в найбільш запущенихвипадках! />
Після того, коли всі запчастини отримані, Блок загальзований, Головки Блоку Циліндрів відреставровані, всі ці моменти ретельновимиваються спец.Хімією і починається процес складання… про якийрозповідати дуже довга історія… Але є обов'язкові правила, такі як:< br/>
— Стерильна чистота;
— Знання конструкції та ступеня затяжок;
— Наявність спец. Інструмента;
— Професіоналізм майстра – моториста.

Тому, якщо хочете якісний ремонт свого авто та отримати гарантію –звертайтесь до нас і ми обов'язково допоможемо!