Довелося повністю відкручувати кронштейн і висвердлювати уламокболта (ціна нового кронштейна 35-50uah. Купіть відразу! Немучиться) сам фільтр до трубопроводу кріпитися за допомогою кліпс, дуже не зручно їх відстібати та й великий шанс зламати (кста вкомплекті з фільтром були замки кліпси для заміни на цей випадок), тут традиції порушив витягнув нічого не зламавши. Трохи потеклобензину і з трубопроводу і з самого фільтра. При встановленнінового фільтруючого елемента не переплутайте напрямок установки, накорпусі є стрілка, яка вказує напрямок потоку палива! Взагалі, якбине облом, на все про все витратив би максимум 20 хвилин.
Наступним пунктом літнього дня була заміна раніше придбанихпатрубків, що належать до системи вентиляції картерних газів. Щепри заміні термоса, звернув увагу на їхню загаженість…а тому що незнав їхнього функціонального призначення та ступеня важливості тупозабив! Тепер я знаю! І начебто навіть розумію…)
2 штуки — БРТ, нижній 21080-1014056-10
і верхній 21110-1014058. Як кріплення вирішив використовуватипружинні хомути, вибір упав на mubea реально вони мають чудовийвигляд! Для верхнього брав 22 для нижнього 1 - 35 (на низ) і 1 - 32 (верх) ... На жаль 32 mubea в наявності не було взяв no name, потімзаміню! Ой друзі! Зняв старі патрубки…начебто як заглянув у пекло)жерсть!
Воно дивиться в тебеяяяя
Для монтажу пружинних хомутів використовуєтьсяспец.Шарнірно-губцевий інструмент…я ж впорався з цим завданнямпростим «переставним» гайковим ключем…
5 хвилин витратив на протирання монтажних поверхонь інутрощів, насадив нові патрубки, затиснув хомутами. Готово. Великийбрат Дрібний Потужності звичайно це не додало, приголомшливихдинамічних характеристик теж не з'явилося. Але як на мене то кращетак! Дякую за увагу! а/я той же…
Далі більше!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.