Вітаю дорогі камради, ісузівники!
Ось і новий запис у БЖ мого улюбленого Труппера.
Не оклимався я від реставрації, та відновлення передніх гальмівнихсупортів і морально і фінансово, як вчасно прокачування гальм потікбензин по двигуну ... Рясно так ... Десь з впускного колектора. Небуло печалі ... Того дня я робити, принципово, закрив машину і…Напився…
Загалом до вечора вже був у Zю-Zю.
Наступний день — це відхідняк і аналіз того, що сталося.
Було встановлено, що тече з-під паливної рампи, на форсунку…
Розібравши цей вузол, побачив, що кільця ущільнювачів форсуноквимагають заміни — пересохли, одубілі і потріскалися — а такождеякі патрубки інжекторної системи та двигуна, ділянкабензопроводу.
Переконався, що САМОЗАТИСНІ хомути — це ЗЛО!
Якщо на шлангу або патрубку стоїть самозатискний хомут, то цейхомут ні хрону не стягував і не затискав, як належить, подіаметру.
Закупив дуже багато черв'якових нержавіючих затяжних хомутів, різних розмірів.
Форсуночні кільця, як з'ясувалося по партнамберу, коштують шаленусуму…
/>
Поїхав на авторинок підібрали аналоги з японських та корейськихавто.
Дізнався, що мої форсунки йдуть на мазду 626(2.5i) —американку.
Заодно затарився і різними патрубками, шлангами, паливним фільтром, карбклінером для чищення дросельної заслінки і тд.
Багато сажі вимив (соромно і показувати! )
Самі ж форси віддав на чистку.
Мили ВІНСОМ, теж багато бруду висипалося…
У режимі розмагнічування, тиску на 4bar (тримають — не течуть), пульсації, просто промивання ... Довго сам робив, міняв патрубки, хомути, встановлював рампу. Ретельно збираючи все як належить. Позавершенні, дивитися було приємно (на фото не передати) як підкапотом поблискує достаток нових хомутиків.
Бонусом було зниження оборотів двигуна. Зазвичай 900-1000, а стало800, що і треба по ТТХ машини.
Походу зробив краще, ніж було на самозатискних хомутах і патрубках, що потріскалися. > Треба правильно обміркувати…
Ось такий запис.
Всім благ і добра!
З ув.Запчастини на фото:WK7301
Коментарі19
сьогодні був на ринку маршалл, ніхто не зміг підібрати аналоги від корейців. Від мазди на замовлення 3 тижні ціна = 650 р \шт Висновки доведеться вирізати кільця вручну. Чудово!
Ну я теж у нас побігав ... За день впорався, але знайшли, підібрали ... Вирізати не годиться!
на фотках показані 3 види ущільнювальних кілець форсунок1 маленька кругла кільцева2 велика плоска кільцева-у мене відсутня3 бутербродна (всередині сталь, зовні гума)-мені потрібні ці гумки.Рідні=8941096430 стоять.
Дізнався, що мої форсунки йдуть на мазду 626 (2.5i) - американку. Якого року випуску? Мені дуже потрібні.
До 96 А46000001 Низькоомні! Ще з нісана терано (2,4i де по дві свічки на циліндр) схожі один в один, але вони високоомні ... не помилилися. Наше маркування я тобі дав.
я шукаю гумки для форсунок, ті які ущільнюють рампу від протікання. Усередині сталева шайба.
Для рампи не знаю (не розбирав не добирався) А на форсунках все поміняв (12шт) на нові від корейських
коди для замовлення форсунок які наші коди 09/1988 - 10/1990 рік 8944494840 = 10500р11/1990 - 08/1992 рік 8970252180 - відсутні 09/19 відсутні08/1993 - … рік 8970795320 — відсутніМаркування видав каталог.
Нах ! Той каталог. Платиновими обійдуться тобі ці кільця ... Ось номери, по них шукай аналоги від корейських авто. Норм, якісна гума і якість. Себе поставив
який номер відповідає бутербродній прокладці? Чому у Тебе 4 прокладки, а у мене і в каталозі тільки 3?!
Твоя бутербродна прокладка, це ущільнювальне гумове колечко під паливну рампу.
тепер зрозумів!
Слава Богу, користуй.Рідна херня виглядає ось так але без металевого обідка
ближня до лінійки встановлюється в блок?Дякую!
У впускний колектор. Встановлюй акуратно (!) Не втратий, і не впусти в кишки мотора ... у мене була впала, так мало не прозрів у пошуках. Знайшов і радів ...
я свої подивився-вони у відмінному стані!
Здрастуйте підкажіть будь ласка який довгий щуп перевірки рівня масла в двигуні і скільки влазить масла при заміні.
Двигун 4ze1Взимку 5w-30Влітку 10w-405 літрівДовжину щупа не знаю
а можеш заміряти?