Заміна пильовика правого зовнішнього ШРУСу
Доброго часу доби всім!
Повернувшись з моря було виявлено порваний пильовик правогозовнішнього ШРУСа. Відразу ж почалися пошуки для заміни. Заоригіналом ціна була 1100-1200 грн і терміни від 4 до 20 днів ... Урезультаті, як тимчасове рішення, на ринку був куплений пильовикSpidan (пластиковий пильовик, 2 хомути, мастило) - 300 грн., докуплено 2 хомути -50 грн для внутрішнього ШРУСу і мастило -280грн для нього ж, бо вона відрізняється від ШРУСа.
У зв'язку з тим, що зовнішній ШРУС у нас знімається з великим "гемором", заміну його пильовика було вирішено проводити черезрозібраний внутрішній ШРУС.
Заміна
1.Знімаємо колесо
2.Знімаємо шплінт зі ступичної гайки.
3.Ставимо колесо назад, опускаємо машину.
4.Головкою на 32 і великим важелем відкручуємо ступичну гайку.
5.Знімаємо колесо знову:)
6.Відкручуємо 2 болти на 17 кріплення поворотний кулак доамортизатора.
7.Відкручуємо 2 болти на 17 кріплячі супорт (цілком) до поворотногокулака і підвішуємо супорт до пружини на дріт.
8. Убік.
9.Лезем у яму і знімаємо хомути з пильника внутрішнього ШРУСа.
10.Витягуємо привід з частиною внутрішнього ШРУСу зі склянкитрипода (для того щоб не виймати ШРУС із коробки і тим самим немучити сальник і, можливо, не пролити масло:)
11.Вилазимо з ями і витягуємо зовнішній ШРУС з поворотногокулака.
12.Виймаємо весь привід.
/>
Все:)
У мене дані маніпуляції пройшли легко і гладко, так як я змінювавступичний підшипник рік тому і шліцева ШРУСа у мене змащена; мінявнавесні аморти та болти змащені; супорта періодично знімаю (обслуговую). Далі витираємо мастило з трипода. Усю! з пильовикатеж, по максимуму (я намагався зберегти її, щоб менше новоїнабивати - тільки втратив час і все одно набивав все понове:)))
Знімаємо стопорне кільце перед триподом (провозився довго, потрібнітоненькі викрутки! )
Знімаємо трипід
Знімаємо пильовик
Далі, особисто у мене демпфера вже давно немає, у кого є — требазняти
Зрізаємо/знімаємо рваний пил
Все вимиваємо
Набиваємо мастилом
Збираємо у зворотній послідовності
Важливо використовувати різне мастило для внутрішніх та зовнішніхшарнірів!
Надрив пильовика
Цей же пильовик з іншого боку
Пильовик внутрішнього ШРУСу
Внутрішній трипод (шРУС)
Демонтований правий привід
Залишилася в коробці частина внутрішнього ШРУСу
Мастило для трипідних підшипникове
Те ж VAGівське мастило
Коментарі20
Так, Олексій! Сідайте, чотири з мінусом Вам за демонтаж приводу! Пункти 3. Ставимо колесо назад, опускаємо машину. 4. Головкою на 32 і великим важелем відкручуємо ступичну гайку. і марна трата часу! Зняли колесо, висмикнули шплінт (у просунутих КІАво...
Як бути якщо важеля під рукою немає? 🤪
Лом, труба півдюйма - зовсім нічого немає?
Чим колесо те погано?))))
Довго. До того, як став контрити важелем, теж знімав/ставив колеса. Ох і веслування з танцем...
Менше хвилини вгору/низ!)))) Що ж у вас там за швидкості то такі?)))) Куди поспішайте)))))
І з моїм фартом або шпильки загну, або брухт зламаю))))
А з приводу наявності відсутності динамометричного ключа думаю повідомляти не варто)))
Божечки, як же ви там живете взагалі)))))
З матами!..))))
Олексій, 217.000 км - це пробіг приводу? Чи ШРУС змінювався?
Все орига!)))
Єдине питання по пильовику ШРУСа. Написано маде ін джапан ... а машина то не джапан))))
Ти з внутрішніми ШРУСами стикався? У мене обидва клацають відчутно, чув що нібито можна їх поміняти місцями, щоб вони у зворотний бік працювали. Знаєш про таке?))
Ти напевно призабув я ж махнув приводу в зборі. Щоб не е-е собі мізки з цими пильовиками, Шрусами і т.п.
Дуже шкода! ))Я б з тобою так не вчинив!)))))
Я після такого повністю змінював шрус. Після надриву в механізм вже почала потрапляти бруд пісок і пил, так що якщо він досить довго знаходився в експлуатації після надриву можливо краще його поміняти буде, хоча це справа особисто кожного. Не факт що...
Та він не довго порваний, та й дощу не було, максимум пил… мінятиму за фактом, аналог уже закуплений і лежить на полиці)
Бажаю, щоб обійшлося малими жертвами)
Сподіватимемося)))