Іноді, вирішив почистити дросельну заслінку і клапан холостогоходу.Клапан за 11 років не чистився жодного разу, дросельнузаслінку чистили без зняття на СТО, років зо три тому, побризкалидля проформи і все.
Зняв повітряний повітряний фільтра від корпусу фільтра дозаслінки.Гайки та болти на дросельній заслінці відкрутилися взагалібез особливих зусиль (2 гайки і 2 болти).Вони закручені в міруміцно, але без фанатизму.Доступ до них, в принципі, цілкомнормальний.Нічого складного. Клапана холостого ходу і датчикаположення дросельної заслінки знімаються елементарно, такожпотрібно відкрутити одну гайку і один болт на тросику газу, якікріпить тросик до впускного ресивера (від дросельної заслінкитросик відкручувати не потрібно). Не заважав зняти дросельнузаслінку.
На дросельній заслінці одна прокладка гумова (витягуєтьсяелементарно, власне і ставиться так само). На клапані холостогоходу (його простіше в рази відкручувати саме знявши перед цимдросельну заслінку), прокладка якась напівкартонна, титанічнихнавантажень не несе. Намагаючись зняти прокладку КХХ, я її зламав.Потім довелося її описувати на картоні і вирізати кухонним ножем (дуже шкода, що не знайшлося під рукою хоча б леза типу Sputnik абоканцелярського ножа). ТІЛЬКИ ключем. Хрестовою викруткою просто "злижете" грані без варіантів.
Відразу обмовлюся ніяких нових прокладок (крім "хендмейд" КХХ) я неставив. Я ж страшний економіст )) Розуміючи, що процес простий -немає проблем у разі чого купити прокладки і заново зняти-поставитипротягом максимум години.
Очищав, очищувачем карбюратора. Процес простий. Немає сенсу навітьособливо описувати. Побризкав разів чотири в КХХ і витрусив звідтикупу бруду. Поклав висохнути, поставив назад. З дросельноюзаслінкою теж саме, плюс хіба що витирав ганчіркою насухо потім, там де міг дістати. Гумову прокладку від дроселя обмазав милом зводою. Так, неправильно, але все добре працює, неодружені неплавають. Прокладку КХХ просто вирізав з картонки несильно щільною, як говорив і також обмазав милом з водою.
Заводиться з першого разу, а тремтіння в режимі D+гальмо зменшилосябагаторазово (мабуть не обійдуся без заміни бічних подушок дляостаточного рішення цього питання). Однозначно ефект таки є іцілком відчувається. Спробую засікти ще й витрату.
Такі ось корисні вихідні :-)
Коментарі14
Приветсвую! А открыть в ручную не пробовали? Чтоб все хорошо промыть
Пробовал. В целом, он и так помылся достаточно и нормально функционировал после.
Привіт розкажи як зняти трос газу правильно
Тросик я не знімав, тому тут не підкажу. Мені в цій операції він ніяк не заважав, що. Я тільки від впускного колектора відкрутив гайку кріплення тросика, там абсолютно просто, а від дросельної заслінки я його не від'єднував ніяк.
огого як там все чорним чорно то)))
Так, рахуй 130 тис. туди ніхто практично не лазив.
Так це оч і лч погано((( я намагаюся перед зимою чистити, якщо все забито)))
Ну, не було проблем… не лазив. Бо принцип не заважати їздити, він, як відомо, дуже важливий. Але цього разу вирішив зробити, не шкодую, звичайно ж…
Я шланги охолодження знімав щоб весь дросель вийняти звідти, під капотом мити не дуже зручно)))
який стан гумової прокладки дроселя? міняти не було необхідності?
Стан цілком хороший. Для надійності, при встановленні змастив мильним розчином. Поки все нормально, оберти рівні, ніякого підсмоктування повітря немає.
Загалом, так. Зі знятими шлангами, легше, але, в принципі, і з ними можна, доступ до дроселя нормальний, як для чищення. Я знімати не став, тому що нічим було ці шланги затиснути, щоб не потекла охолоджування .
Я в них болти від дроселя вставляв)))
Геніальна ідея))). Головне, все під рукою.