Ремонт гофри. Черговий.
За останні 50 тис км. Вже четверта гофра під заміну. Відвертокажучи, втомився. Зауважив днями, що якось з незрозумілою вібрацієювихлопу працює машина, особливо не чути, але ледве Поїхав у гараж збатьком, подивилися на ямі, визначили, що січе під захистомдвигуна, вирішив з'їздити на "руту", щоб подивитися. Але — сказали, що в магазині поряд є і труба Ø 45, і гофри різні Ø 45. Вирішенобуло брати, оскільки захист знятий, та й запчастини є.
Востаннє була заміна тисяч, напевно, Заміна попередня була на 230мм гофру, тому місця для різання труби було небагато, внаслідокцього було прийнято рішення брати 120 мм гофру (вона і дешевшенебагато), при цьому тришарову (раніше були всі двошарові) інаварювати трубу діаметром 45 мм з обох сторін (вихлоп на 1, 6моторі на 45 мм трубі) і між ними, і вварити гофру.Цікавеспостереження витрата в місті була під 13 л. Показало 10, 4 л/100км. Не виключено, що через втрати вихлопних газів у гофрі лямбдадавала невірний сигнал на формування суміші. Але, спостерігаюдалі.
Робота коштувала 300 грн. Всі інші балабухи в 204 грн.
Стара гофра.
Стара гофра та труба Ø 45 мм.
Запчастини на фото:351005
Коментарі19
Другий датчик О2 шкодить усім )) Відшили його ))
у мене 190 тис стоїть ще рідна гофра, верхній шар (дротяка) їй піпець настав, вже гарчить при розгоні, по трасі не чути, теж навесні заміна))) а хто в курсі яку гофру брати 45-250 або 45- 200?
45 на 210, якщо в тебе рідна, якщо не помиляюся. Кожен новий ремонт треба брати більше на 10 мм. Та й коли йде втрата вихлопних газів, то може вилетіти чек. тупила і зрештою вилетів чек.
Ти сам відповів на своє питання ставив гавняну 2-шарову гофру на кшталт інтербрайд, а треба ставити тришарові інтерлок
Можливо і так, перевірю часом)
Та сто пудів)) І тришарові бувають жахливої якості. Коли в руках потримаєш, тоді бачиш різницю.
Поживемо-побачимо) Я взяв ту, яка є, хіба що в три шари. Ну, якщо проїду не 10, а 20 тис -уже удача буде.
Я в наявності подивився один кал був, вирішив замовити та почекати 4 дні, поки ефект присутній
Ну, в неділю у мене вибору не було особливого, тим більше після 1600. Рута була чи не єдиною на все місто адекватно працюючою СТО, при цьому ще й місця були. А в їхньому ж магазині гофри і труба сорокоп'ятка на вибір. Сенсу тягнути просто не було.
Неїї вібрація набридне, трубу не можна
Я коли каталік вибивав і гофру змінював заодно, теж прогоріла, мені сказали, що може прогорить через те, що паливо в целіндрах не повністю прогорає, а горить уже у вихлопній системі, і порадили промити фарсунки та дросель почистити, зробив про всяк в...
Ціни (гривні-рублі) на 2 треба множити? Якщо так, то це практично задарма.
2,15 на мою. Ну, тут інші доходи, тому, що стосується вартості роботи - то з московським розкладом, тут багато що може здатися, звичайно і задарма)). Все ж таки містечко на 300 тис. і конгломерат під 26 млн. народу - як би різні, звичайно, ринкові ка...
толку від 26 млн ніякого, одна шкода о). У нас робота коштує від 1500р, при цьому всі кажуть що її (роботи) мало.
Так, у Вас, щоб до ремонтників доїхати, треба літрів 10 бензину спалити або по відстані, або за пробками, відповідно, часу витратити, а у мене тут все місто кілометрів 10-12 протяжністю з найдальшого кінця в інший кінець) ), а найбільша пробка — хвил...
У нас теж доходи впали, але не ціни. Ось це сумно
Тут теж далеко не маслом намазано.
Подушки на двигуні в нормі? Зазвичай гофри через них вмирають
Я зовсім недавно міняв подушки на нові. Зі старими подушками остання гофра відходила ну, тисяч п'ять від сили, ще 10 на нових і їй настав гаплик. Якось думаю, не стільки в подушках справа, хоча вони впливають, безумовно. Але передня і задня подушки, ...