Регулювання гальмівної стрічки A4AF3

Загалом, тому що при певній швидкості, яка приблизно пов'язана зперемиканнями з 1 на 2 і з 2 на 1-у знову почалися невеликіпоштовхи, вирішив відрегулювати гальмівну стрічку. 175 тис. Кмвсе-таки.
За підсумком, переключається практично ідеально нагору, але всеодно, проблема не в ній, а швидше за все в соленоїдах, або одномусоленоїді, так як є поштовхи вниз і, якщо різко вгору, то єневеликий удар (до заміни соленоїдів було таке ж. У зв'язку з чимроблю висновок, що соленоїди з часом під заміну.) Можна їздитиоперуючи педаллю газу і без поштовхів, в цілому нескладно, алеякось потім розбиратимуся .
Вважаю, що проблема в соленоїді PSB на 3 ома, тому що він падловідповідає за режим "coastdown".
Поки їздить нормально. Б не їх дурна ціна (продаються всі 6 узборі, по одному ніяк не купити, хіба що знову таки б/в і щеспробуй знайди поодинці), то я б поміняв на нові.А 400 доларів занові якось шкода віддавати . Свистопляска почалася через деякийчас, після того, як Туксон витяг з паркування для "прикурити".Проблема не в "прикурити", а в "витяг".
Загалом, регулювання гальмівної стрічки не складне. Почалаперемикатися зовсім трохи пізніше, але майже невідчутно вгору1-2-3-4.
Принцип регулювання простий - відкрутили контргайку (ключ на 14), закрутили до упору ключиком на 7 гвинт (злегка, не до усрачкизусиллям - 5 нм), відкрутили назад 3-3, 3 обороти. Затиснуликонтргайку.
Гвинт був відкручений спочатку на 3, 3 обороти я залишив на 3 зневеликим. Так як ключа на 7 накидного не було, а голівкою непідлізти ніяк, то довелося витратити 15 грн. На покупку ключа, благо інструментальний магазин неподалік гаражів.
Щоб дістатися цієї справи треба зняти корпус повітряного фільтра.Загалом, справа нескладна і швидка щодо. Зняв корпус повітряногофільтра. Регулювальний гвинтик з контргайкою. Накидним відкручуємоконтргайку. Рожковим не особливо, накидний зручніше. Головка на 7була, але ніфіга не підлізти. А знімати кріплення троса коробки, тозайве. Чудово стає, крутимо по мануалу. Зробив напилок крихітнимнадфілем, щоб потім не забути, як він стояв.