Ремонт A4AF3. Прибираємо стусани, пробуксовки, помилки.

Отже, після попередніх подій (початок, продовження), я зважився надрібний ремонт з чищення перебирання гідроблоку та перевіркусоленоїдів (все-таки 15 років вони працювали). Почав шукати, хто вЧернігові нормально робить АКПП, в результаті через одногознайомого мого батька дали номер телефону людини, яка вже дужедавно працює по АКПП (раніше працював у Києві в ремонті АКПП, алепотім повернувся до Чернігова, оскільки сам місцевий і тримає цілеСТО, яке працює зокрема по трансмісіям.Досвід роботи років десь12-15, приблизно, як я зрозумів.. Загалом, майстер знайдений, залишилося машині туди дістатися.І в принципі, я вже післяпродовження епопеї не їздив напевно днів 10, поставив машину наприкол, так як думав добратися своїм ходом до СТО.Записався на 28травня.Ну і потопав у гараж, завів поїхав, але на холодну пропаливсі передачі, крім першої та задньої.Тобто я даю газу, а вона тупогазує і їде як самокат, ледве - Ледве.Тобто, вимикає першу і невключає потім ніяку.Ну, їхати від гаража, кілометрів 5, напевно. Ярозумію, що газувати не вихід, бо це пробуксування фрикціонів, повністю скидаю газ, зупиняю, глушу. Заводжуся заново, включаюпершу та їжу. На першій можна їхати до 40 км/год, правда вона б'єпід 4000 оборотів, але це краще, ніж штовхати самому або проситикогось тягнути. У результаті на аварійці проїжджаю зі швидкістю20-30 км/год десь кілометр і потім вона все-таки з ударом, алевключає другу, а потім і третю, але якби не місто, а так требазупинятися на кожному світлофорі, відповідно. З горем навпіл доїхавдо СТО та залишив там машину. При цьому в міру прогріву коробка, все-таки, абияк, але хоч і з ударами, почала перемикатипередачі.
По бабу домовилися, що гідроблок 2000 грн. Робота, якщо розбіркоробки 7000 грн. Робота. Я відразу сказав, що в коробку не полезу, починаємо з гідроблоку, а там буде видно. Розібрали почистилигідроблок промили соленоїди, і 29 числа, подзвонили, сказали, що, впринципі, нормально спочатку поїхала, потім знову почала трохипустувати. Гідроблок відмінний, а ось щодо соленоїдів питання, накшталт одного зокрема, до якого я так і не запитав, але, судячи зусього, там уже втомилися всі. Б/в, які були у майстра в наявностіі вона нарешті поїхала. Вчора забрав з ремонту та полиняв на 5000грн. (2000 робота+3000 за соленоїди). Ну, оскільки двічізнімали-ставили, то можна вважати і як двічі по 2500. Я звичайнодумав, що вкладуся в 3000, але 5000 це все-таки не 17000 (стількиобійшовся ремонт хутра кпп на 1, 6 моторі моєму другу дитинства наPrimera P12 3000 робота — решта запчастин.Развалились у ньогошестерні диференціала.).
Я міг би і сам замовити соленоїди, але все ж таки вирішив, що нехайцим займеться майстер, тим більше, якщо у нього є б/в та живі. Такяк я відразу дав зрозуміти, що занадто багато витрачати на ремонт яне особливо маю намір))). Якщо взяти нові соленоїди (їх код4631322700), то місцевий екзист взагалі давав ціни від 3500 до 8100грн. За соленоїди. Найімовірніше, що за 3500 скасували б менізамовлення, а платити за них 7-8 тисяч, як і дохрена. А товариш зіЛьвова, у якого я купував запчастини зазвичай, казав, що 145, 84доларів і 26 днів чекати, але з доставкою може бути нюанс ізтермінами. Ціна хороша, але терміни, звісно, ​​зараз величезні.Воно те, тому що я їжджу, можна було і почекати, але я вирішивзробити все у майстра.
Загалом їздить і тішить поки що. Такі пироги. Перемикання відмінні, задня включається одразу ж. Загалом у тому, що якщо у Вас немає впіддоні коробки шматків заліза (не плутати зі стружкою) або шматківпідшипників і не течуть сальники, ремонт краще почніть із замінисоленоїдів і чищення гідроблоку.