Про найближчих конкурентів і сенс класу GOLF

Довго не наважувався опублікувати свої думки про всі улюблений абопринаймні шановний клас GOLF. Потрапляю під шквал критики, що межуєпросто з "мережевим хом'яцтвом", після моїх ремарок на жахи, щовідбуваються на мережевій ниві гольфу! Так вийшло, що за порівнянокороткий проміжок часу мені довелося експлуатувати кілька марок такчи інакше "заточених" під гольф. І експлуатувати в тих Машина класугольф і сам GOLF як один з безумовно кращих представників класуродоначальником якого він сам і є. :-) Для повного розумінняпотрібно усвідомити умови традиційної експлуатації та цільовуаудиторію.Експлуатується машина в умовах ідеального дорожньогопокриття, жорсткого лімітування швидкісного режиму, експлуатанта якправило має утилітарний підхід до машини, готовий заплатити навітьтрохи більше за великі багатоцільові можливості. Повірте мені —цією машиною їздять ті, хто "не морочиться". Понти там б'ють точнотак само як і у нас, відмінністю є те, що б'ють їх ті, хто реальноможе це собі дозволити. Отже три машини приблизно рівні завеличиною і призначенням. Фіат Пунто, Альф-Ромео Джульєтта, Мерседес A-180. На кожному приблизно за тиждень пройдено до 1500 кмпо Італії в сішаному режимі:місто, передмістя, автобан. Якістьпідвіски, її довговічність - проблема риторична. Термін її дії вумовах тез на мою думку наближається до терміну кінцевоїексплуатації авто. "гундіж" що типу якість де не те, шумно не такяк було в 90-ті роки. Це як кажуть наші люди про балку ззаду -повз! Немає сенсу у вічних підвісках, коли вони і так вічні:-)тепер про важелі та балки ззаду. Про справжніх пацанів яким аби якутачку не подавай! Адже він драйвер, на тапку так на віражі тисне, що дівчинка збоку аж мліє від нього… Йому треба стійкість у віражіна швидкості за 130… Пояснюю:швидкість у місті до 50 км, а краще за40 км. А чи не смажать! (боляче). Всі дороги зроблені за ГОСТУїхньому. А це означає там де виїзд на автобан, розв'язка або щещось на кшталт кривизни-швидкість 40 км на годину. У тих кому требазадню багатоважільку для входу у віраж, в сидіння має вмонтованоеспандер для розробки сфінктера (досить хвилин через двадцять завіражем). Тож з містом та віражами на під'їзді до автобанурозібралися по ходу. Йдемо далі. Обговоримо тезу "TFSI двигун кластільки треба чіпанути". "140 коней мало" Господа реальніпацани! Траса або автобан у понятті Гольф це фактично трисмуговийбетонний і залізний жолоб глибиною по груди кишить і повсюднонатиканий вимірювальною і фіксуючою апаратурою. Трохи більше 130 іти за 5 -7 секунд упираєшся в зад йде на 3 смузі. Інші сигналятьфарами тобі щоб забрався а коли їм поступаються - гальмують на140-ка. Як діти їй богу!
Максимальна швидкість крім БУНДЕС ДОЙЧЛАНД 130 км/год і їдуть ущільному потоці на цій швидкості все :фури бетономішалки фургониавтобуси смартики-загалом все за винятком одного якогосьвісімдесятирічного дідуся в другому ряду. І все, запам'ятайте - всідосягають цієї швидкості з різницею приблизно три секунди. Трисекунди панове. Поїдеш 140 - упрєшся в жопу комусь тут же. Спробуєшпо-нашому взяти його праворуч-агресивна манера їзди:дзвінок камерастійка і тривала атонія сфінктера (як би м'якше описати толерантнімайбутні стосунки). Зі швидкістю та динамікою все ясно? З трьохперерахованих машинок комфорт становлять лише мерс гольф альфа -вони затихають на 120-130. Обороти 1800-2100. Витрата 5-6 літрів.Щоб менше треба їхати тихіше. Фіат тільки реально напружував:йогосерце на 130 вже "кричав" він гудів начебто зламалася коробка абомотор. Ось тут дітки і криється різниця у класах бренду. Летимодумкою далі мій друг! Як сум став подолати? Ні? Людина придбала недристопала а машину провідного бренду класу гольф як BMW 1 серії, гольф VW, Mersedes a klasse, як правило за свої гроші хоче і рибкуз'їсти і на гольф реальний утилітарний сісти. Всі "фічі" від якихбагато хто пише окропом як і системи управління та стабілізації увсій Європі надаються фірмою Bosh. Спочатку з'являються нафлагманах, кілька років по тому на бізнес машинах, через 5-7 роківна всіх дристопалах. Це і комфортний доступ і активний контролькруїзу і всілякі системи стабілізації. І таке інше. І ось тут тоймилий собака і заритий. Дрібні виробники максимум "свистків тагудків" у базу закласти не може. А вліпивши весь список з провіднихбрендів в опції комплектації отримують ціну від якої їм залишаютьсявід мертвого віслюка вуха. Яскраво вирощений стиль.
Мультимедіа ублюдочна. Пластмаса як на тазі. Кермо хоч з кнопкамиале
Провідні бренди маючи масу всього в базі дороги тільки за те, щовони мерседес або BMW. І тут ось Вуаля! На сцену виходитьбездоганний за співвідношенням ціна-якість-прибамбаси VW GOLF! Вінтобі і швець і жнець і в дуду гравець! Скромний і елегантний.Урбаністичний і багатофункціональний. Дешевше конкурентів і дорожчесмокчемо трохи іншого гамна. З потужною дилерською мережею і всімтаким, гордо ширяє він на просторах Росії Китаю Європи ... Але цемашина "для тих хто не париться", хто хоче якості та надійності, гідного вигляду, що не кричить. Щоб возити валізи, себе, дітей, лижнегабаритних неважких вантажів. Понти б'ються на іншому. Чудесахоробрості і віддале- на іншому. Він для тих хто любить якість таекономію
Я зробив огляд для себе фактично про мерс і сфоткав альфу. Вийшло "кохання і бідність" (невідома народна бразильська пісня). Начебтовсе як у всіх у альфи-а на ділі слабка подоба лівої руки походу:-)
Пана з високим рівнем тестостерону! Ви за що мучите животину? Згиканням на 140 сильний двигун 18 дюймові диски! На і так до краюфорсований двигун знімає 140 коней з 1, 4 літра чиплять Rase chipмарний зовні, лампочки педальки насадки на трубу… Молода дівчина незрозуміє, доросла — посміється. Другий даний майстерностігольфовода Г7 - це залупити знижувальні пружини без заміниамортизатора природно ... Господа! Ви ж звірі панове ... Як у кіно "раба кохання" :-)) я за кордоном пару разів пузом навіть черканув- жах! Для нас людьми зроблено пакет поганих доріг. Вони погані.Компрен? Коротше:світ, дружба, жуйка! Їздьте на здоров'я!