Як я говорив у недавньому записі, мій компресор засудили якнесправний. Досить довгий час я шукав заміну на українських сайтахоголошень та розбираннях. Не передзвонювали, коли я просив уточнитинаявність агрегату.Довелося замовляти з Польщі.Для цьоговикористовую сайт mototeam.com.ua, зазвичай з ними не буває жоднихпроблем.
Компресор прийшов через тиждень з моменту оформленнязамовлення.< Увесь цей тиждень я бився в пошуках AcDelco10-4041.В результаті вдалося замовити 1 баночку, що трохи замало, але краще, ніж їздити на відпрацюванні, якої там ще менше.
> Після отримання компресора я його трохи помив і приступив дозаміни масла.
Злилася з нього дуже смердюча темна рідина.
Продукти зносу були видалені з нього ватними паличками, і він набувбільш презентабельного вигляду. А от і свіженька олія:
Промазав посадкове місце Віктором-не знаю як по батюшці-Рейнцом ізібрав. Я не великий фанат герметика, але знайти прокладку на цейапарат просто не можливо. Тепер потрібно зняти старий нагнітач. Дляцього я одягнув усі свої речі для ремонту, які тільки-но знайшов ікинувся в бій. Прямо у дворі, адже гаража в мене немає.
Для зняття компресора потрібно зняти короб повітряного фільтра тазаслінку в компанії з маслоуловлювачем.
Цю штуку я промив від олії ще влітку.
Далі є 2 варіанти. Або зняти патрубок з дод. Помпи і втратитичастину антифризу, або зняти компресор частинами. Я вибрав другийшлях. Спочатку відкручується колектор:Там скрізь болти Torx e12.Підлазити не дуже зручно, але за наявності базового наборуінструменту все вийшло.
Найбільш біль — це металева скоба, яка фіксує патрубок інтеркулера.Після зняття колектора я дуже голосно лаявся матом. Колгоспники непросто не обслуговували вентиляцію картерних газів, вони пішли далі— заглушили патрубок, що йде від клапанної кришки домаслоуловлювача. Завдяки їх рукожості вийшла ось така маслянаванна:Тепер залишилося лише відкрутити сам нагнітач від двигуна.Він тримається на 4 болтах torx e12. На посадковому місці, зрозуміло, все в олії. На очищення цього неподобства пішло 2 балониочисника Manol. Величезне спасибі моєму другові, який з'їздив ікупив його.
Немає слів, одні емоції та лайки.
А ось так виглядає 111 без компресора:
Після збірки поїхав на тест і піймав помилку щодо тиску наддуву.Подумав, що погано зафіксував патрубок інтеркулера, і так воно йвиявилося. Найскладніша частина заміни полягає саме в металевійкліпсі, яка утримує патрубок на місці. Зняв бампер, згадав усіматюки які знаю і вставив кліпсу на місце.
Більше зайвих звуків від компресора немає. За динамікою прирістзначний, розгін до сотні став на секунду швидшим.
Коментарі20
Всім доброго вечора, хлопці така біда, у мене c180 w203, 271 мотор змінював всі підшипники і сальники на повітряному компресорі, після складання почав вити, при наборі оборотів вище 1,5 т. І чим більше тим сильніше, підкажіть де може ховатися причина...
Доброго дня, підкажіть, де в Києві можна відреставрувати компрессор?
На жаль, ніде
Здрастуйте. Підкажіть, що це за шланг скріплень двома хомутами? У мене вони роз'єднані і заглушені.
Там було гбо
Дякую, значить, і в мене стояло. З'єднувати не обов'язково шланг?
Пилососить як треба теперрр )
нічого собі які люди у мене в коментах! Весь твій канал переглянув з приводу 203)
Молодець я теж страждаю без гаража під під'їздом)
Підскажи будь ласка, звідки і куди ця трубка йде
іде від колектора компресора в патрубок між клапанною кришкою та маслоуловлювачем
Чим непогано те що у мене він не підключений, а патрубок бачити без трійника поставили
тим же, що у мене на фото, там де дуже багато олії там, де її бути не повинно
Не можу перемогти велику витрату палива, машина переливає по страшному, насадка вже не відмивається навіть від нагару весь чорний бампер, якщо в тапок дати ззаду шлейф як від турбо дизеля чорний чорний дим
я б почав пошуки з дмрв
Тож сьогодні хотів купити але так і не дістався, але до вечора здається ще один симптом помітив, машинах 30 хвилин їзди нагрілася до 70 градусів всього, при тому що і натискав і в дрібних пробках стояв, а патрубки вже були теплі, що верх що низ, терм...
Так, це термостат
Виходить із кришки компресора, під патрубком охолодження не дуже добре видно на цій картинці. Входить знизу в гумку вентиляції клапанної кришки - велика дірка праворуч від обіднього кола
Герметик під кришку йде якийсь фірмовий, червоного кольору. Хоча може і чорний все утримає 🙄
я перевіряв кришку після того, як компресор ніч полежав, течі не виявлено.