Допоможіть з паливною системою Delphi!
Доброго часу всім! Отже, після того, як я двигун виймав для замінизчеплення, сальників та іншого, двигун я встановив назад, відновивши при цьому вихрові заслінки… До демонтажу двигуна, тимбільше після чіпа машина їхала дуже добре і безпроблемно.Як тількия встановив двигун, підключив електрику до двигуна, а саме одинроз'єм на ЕБУ (тільки його від'єднував), залив рідини, запустив іпобачив, що не гасне чек ... Підключив комп я побачив помилкупідключеному лямдазонду, хоча лямда зонд був підключений, яперевірив всю проводку від лямди до ЕБУ, все було в порядку ...заглушив-запустив пару разів і помилка зникла сама собою ... Так япроїздив кілька кілометрів і одного разу машина, при різкомуприскоренні в затяжний підйом сильно коптити почала чорним димом нуі потужність відчутно впала, а диміла вона жахливо, прямий як Камазз несправними форсунками ... Двигун розвивав всі оберти, алепотужності було відсотків 40. Я подолав цей підйом, зупинився, погазував на місці, машина жахливо диміла, але оберти розвиваланормально ... Підключив комп'ютер помилок нуль! Зглушив, запустив ів дорогу ... Машина поїхала знову відмінно ... Думав може вихровізаслінки як то приклинюють, відключив їх покатався і знову затуп ібагато чорного диму ... Чек не спалахував при цьому жодного разу... Я згадав, що при установці двигуна комп'ютер лаявся навідключений лямбда зонд, відключив його, через 20-30 км загорівсячек, але машина не впадала в аварію… Я подумав лямда скінчився…Замінив його, підключив і знову теж… Знову втрата потужності такупа диму… Старий помилок не показує… Машина впадає в аварію якосьхаотично, спочатку тільки при розгоні різкому, сьогодні ж за 40 кмшляху машина тричі падала в аварію, заглушив-завів і поїхав далі...Ось такі сумні справи... У кого які думки будуть? >
Коментарі16
У мене падала в аварію по передуву (помилка не завжди була) без каталізатора, повернув і все гуд. Тут раз вже немає помилок підключати комп і кататися дивлячись за параметрами. Або як варіант якщо лямбда інша (варіант її пошкодження при знятті двигун...
ЄДР фізично перекрито. витоків по тиску наддуву немає.
Весь цей чіп капелюх, струму на рідному ПЗ двигуна Добре працює. Вихрові заслінки тут не причому. Залий рідне ПЗ і побачиш що все нормально.
до зняття двигуна такого не було...
Може вихрові заслінки мучать? Як я зрозумів їх не було до цього. Як варіант скинути тягу з них і зупинити у відкритому положенні і скинути фішку. А взагалі думається мені про криву прошивку, може самодіагностику задушили, от і не зрозуміло, що з двиг...
заслінки відключав повністю, тобто вони були постійно відкритими
Якщо машина прошивалася під чіп. Швидше за все проблеми з мізками. Ті які чіповали мали залишити стокову заливку на мізки твого авто. Швидше за все потрібно спробувати перезалити прошивку. Була така ж фігня. Допомогло перезаливання мізків. Помилок ні...
чому при знятій фішці з лямбди такого не відбувається?
Швидше за все через не коректну роботу ПЗ. Відключи лямду і подивися в потоці даних що він показує. Чи є зміна параметрів коли натискаєш на акселератор? У мене лямда зонд був відключений (фізично фішка) але комп показував що він є і працює , параметр...
Дивно те, що з'явилося це, як я припускаю, після відключення акумулятора. Чіповнику я цю ідею озвучив, але він сказав, що типу даний ЕБУ ніяк не реагує на відключення акумулятора. Двигун виймався і машина з відключеною батареєю стояла пару днів
Наддув нормальний?
Якби була б не нормальна була б помилка… Надувши при прискоренні 2.6-2.7 бару, короткочасно буває 2.9
Привіт, вирішив проблему? У мене схожа ситуація, помилка по лямді, поміняв все одно по ній помилка, дроти дзвоняться, не знаю що вже робити, димить і не їде
У мене проблема була зовсім в іншому, як виявилося... На маховику були деформовані зубці диска, що задає ДПКВ
А з лямбдою як вирішив питання.?
Само собою пройшло