І все йшло дуже кльово, просто дуже добре йшло, але при старті зчергового світлофора під World UP! (як зараз пам'ятаю), в салоніпідозріло замерзло. Коли я окуную на спуску в'їхати в машину позадумене, і кручу рушило на недовідпущеному зчепленні. "подпалив сцепу"- подумав я, але виду не зрозумів і топив далі.
Проїхали ми ще близько двох кілометрів, вражаючи оточуючих піснямиі смердючою догораючою деталі… Навіть друзям із задньої крамницістало зрозуміло, що щось іде не так і вони обережнозапитали:«Олександре, скажіть, чи все гаразд? Чи не збираєтеся вищо-небудь зробити, тому що смердить просто пекло". Я лише стиснувзуби і втопив тапку в підлогу. Двигло завив, відсікся, але машинашвидше не їхала. Їде швидше, втрачаючи обличчя і авторитет, япройшовся по всіх передачах від 1 до 6 і назад, після чого сумновідкотився до узбіччя і пішов витріщатися під капот. Смерділосильніше і звідкись знизу піднімалася тонка цівка білого диму, томущо справи були фігові, я припустив ще гірший їх розвиток — зараз якспалахне і тапок згорить до лішиномами. Не було вогнегасника.Всіпропонували мені воду, але я не хотів пити, а лити рідину нарозпечену поверхню двигуна якось не наважувався.Там ще проводивсякі та інші трубки.Короче, я стояв з водою в руках і смутком наіблі і чекав Друзі постояли зі мною, сподіваючись, що все-такизагориться і буде весело, але воно не горіло і вони поїхали натаксі. Я залишився чекати на евакуатор. Як ми вантажили тапок наевакуатор — це окрема історія, схожа на грецьку трагедію. Коротше –тапок падланизкий, а заїзд у евакуатора крутий. Коли передні колесатапка вже стоять на платформі, задні… Загалом тапок без підручногочаклунства не навантажувач не затягнеш — йому не вистачає висоти.Просто знайте.
Вердикт на СТО — зчепі хана, потрібно стопицот одиниць грошей інова деталь, краще оригінал.
Тепер, та інформація заради якої все це писалося:
За офіційними каталогами Хонда, зчеплення складається з трьохдеталей, на кожну з яких свій part-number.
Кошик зчеплення 22300PRB003
Диск зчеплення 22200RBC003
Вижимний підшипник (номер протірався). Спочатку зателефонував наофіційне СТО Хонда та запитав: "скока стоїть? " Мені назвали цінублизько 800 доларів за тим ще курсом і термін очікування 14 днів.Але я не простий нуб, а жадібний і мудак, я не повірив офіціалам іпочав шукати альтернативи. Перелопавши купу сторінок на драйві таначитавшись холіварів на тему, що крутіше:оригінал чи "екседі", яякось випадково знайшов деталь під номером:22105-PRA-305.
Ніхто з офіціалів і бариг не міг відповісти, що це за звір, алезахідні сайти стверджували, що це моє зчеплення. Користуючисьсвоїми рудиментарними знаннями англійської я почав листуватися зсуворими бритами і з'ясував. Деталь під номером 22105-PRA-305 - цеоригінальне хондівське зчеплення на тапок, але відразу в зборі - водній коробці і під одним номером йде і вичавлений і кошик і диск.Випускається під британські тапки, що фігурує тільки в каталогахдля Британії. На ліворульний тапок стане аж бігом.
Також у процесі листування височіло, що британці педанти — їхменеджер ніяк не погоджувався вказати в інвойсі занижену вартістьдеталі, щоб я міг уникнути митного оформлення. Та додатковихвиплат. А українська митна система — той ще шлак. Крім ввізногомита (хрін з нею, воно покривалося різницею за рахунок компенсаціїПДВ), на деталь потрібно було оформити ще якусь сертифікацію таіншу пофігень, внаслідок чого кінцева вартість її практичноподвоювалася (сама деталь коштувала близько 140 фунтів). Я ввічливоподякував бриту за інформацію, знайшов аналогічну деталь уНімеччині і за допомогою наших бариг привіз її за ті ж два тижні із кінцевою вартістю близько 250 баксів, проти 800, озвученоюофіціалами.
Барига, до речі, попереджав мене, що я замовляю цей незрозумілийномер на свій страх і ризик, тому що він такого не знає. Тавідкатала вже близько 10 тисяч. Політ нормальний. Так, для замінисцепи вам швидше за все знадобляться деякі гумки. Ось їхніномери:Сальник колінвала, задній 91214-PWA-Y01
Сальник півосі лівий 91205-PL3-B01
> Сальник півосі правий 91206-RCT-003
СТОшники так морщаться, коли запитуєш у них номер потрібної тобідеталі,
Коментарі20
А чого екседі не взяв? дешевше стоку і катається чудово!))
Хз, дуже полярні думки були в бортовиках, а різниця у вартості не така вже й велика. До того ж більше ризик потрапити на підробку.
у нас зараз на все, що завгодно можна потрапити на підробку) Який пробіг пройшов тапок, що сцепа скінчилася? а Бачу 136 до ))
100%, тому замовив сам, у Європі, мені її тільки привезли. 136 було, але сцепу вже змінював попередній господар. Стверджував, що на пробігу в 90. А ось чому вона там мало відходила розповім у пості про того самого механіка .
Класно читається! Удачі!
Спасибі.
Зчепа вся у зборі встає 200$. Я без кошика за диск екседі, вичавлений, сальник, втулку віддавав 115$ нещодавно
По-перше, екседі дешевше стоку, по-друге, великий шанс купити фабричний Китай. Щось мені підказує, що в нашому жорстокому світі чудес не буває, і якщо щось коштує, наприклад, 200 баксів 20 продавців, а в одного 150, то не всі мудаки, а він чесний ква...
Ну балбес))))
До речі 22105-PRA-305 б'ється як комплект зчеплення для CTR '07-'08. (RHD+LHD)Той самий магазин coxmotorparts UK продає для EU цей комплект.
Ну з ними власне кажучи і листувався. Спочатку теж збентежило, що комплект світився для іншої Хонди (здається на Інтегру).
фоток би ще в блог)
Будуть. Треба підтягнути архіви. З цієї історії одні капці на евакуаторі) сумнівне видовище.
хоч якісь картинки) тачка відрізняється від інших на сайті) цікаво глянути)
Сьогодні вимою, пофоткаю)
Не зламайся! Ти чудово пишеш!
Спс. Днями запилю пост про звук і шумку.
8 764 (340 баксів) грн на екзисті на поточний момент, термін доставки 7 днів. Навіщо такі напруження з Німеччиною і якимись баригами. Ненавиджу сука бариг (С).
Ну хз як там зараз. Тоді на екзисті виходило в півтора рази дорожче за тих же термінів. Справа була влітку 15-го, просто писати почав зараз, коли почав трохи розбиратися в тапководстві.
Якщо що можу порадити майстра в Києві, якщо нормального ще не знайшов.