Вібрація при розгоні, при проходженні правого повороту. Заміна приводу

Передісторія. Рік тому купував авто і при огляді видно було, щопідсирає правий внутрішній шрус і лівий зовнішній. Ще взимкупомітив, що при розгоні, особливо в гірку, щось не те, якесьпохитування, якась вібрація.Перейшов на літо, вібраціязалишилася.Помер правий аморт, вібрація стала чіткішою, особливопри активному входженні у правий поворот. Характерним показникомбуло ляпотіння замку пасажирського ременя безпеки про центральнийтунель. Він у мене, як сейсмограф) 125кмч і вище. Постійно думав зчого почати, які варіанти, а раптом це не приводи взагалі, можедиски, гума, сайленти важелів і т.Д.. Воно, взагалі-то, зовсім некритично було, особливо, якщо стартувати неспішно, але мозоквиїдало потроху, коротше, приїжджає якось до нас схожий автомобільз афігенною вібрацією при розгоні. На правому приводі зовнішняграната мертва. Господар приймає рішення міняти обидва приводи.Старі, оригінальні залишаються у нас (у мене). Вибрав день іпомчала. Спочатку лівий замінив:гірше не стало — вже добре подумавя, за кілька днів зрозумів, що глобально нічого не змінилося. Потімзамінив розбиту зовнішню гранату "клієнтського" правого приводу (взяв зі свого знятого лівого) та вкинув у своє авто. Олію в КППзалив уже ось це нове:ELF NFX 75W.
Тепер у місті "сейсмограф" мовчить. Питання міської експлуатаціїзакрите. Розгін по прямій, ліворуч, праворуч, задній хід - все Ок.Були сумніви щодо того, що зовнішня граната тепер почне працювати узворотний бік. Обійшлося. Втім, якщо що знатиму. До речі про люфт.На моїх обох приводах люфтів НЕ БУЛО НІЯКИХ — ПРОСТО НЕ ПРИЄ… ТИСЬ.Більше того, на замінних приводах люфти більше. Думав я, щовібрація при правому повороті — це дефект лівого приводу і навпаки.майже оригінальних приводів.
Експерименти продовжуються. Далі чекаю пару пружин від дволітровогодизеля 3008 на передок.