А раптом пропале...
Втім, вирішив прогнати Білосніжку по трасі, продути, так би мовити, її дизельне нутро, пропалити сажу. Прокотився по трасі Харків -Дніпро до розвилки на Валки і назад (загальний 90 км). Туди 150км/ч, назад 130 км/ч. І що? Хрін його знає? !Усі мої надії на те, щосистема оцінити мої добрі наміри і запустить пропалення НЕВИПРАВДАЛИСЯ.Наступного дня, на роботі взяв діагностику і побачив, що пропалення було аж 383 км тому, а я так сподівався і вірив...Гаразд, катаємо далі.
P., справжній француз:-)
Коментарі12
Доїхали б до Лексії та пропалили вручну примусово. Феєричне видовище, головне на вулиці робити 😏
Та мені, як би, і їхати до неї не треба. Працюю на СТО, займаємося французами, тому пропалити вручну - хоч щодня) Була б це Реношка - без проблем - процес швидкий, безперервний, з усіма цифрами, шкалами, тимчасовими інтервалами і т. д. Але, ось, Пежо...
якщо не сектрет, як називається СТО і де в Ха знаходитесь?
АЗР Француз, Тернопільська, 38
А, чув, дякую
Будь ласка)
Він не повинен включатися просто тому що ви їсте по трасі. Як мінімум комп. повинен побачити критичний перепад тиску у ФАПі. Який середній пробіг між пропалюваннями по Діагбоксу?
А ще комп стежить за часом між пропалюваннями, умовами експлуатації, температурою перед сажевим фільтром і т. д. Втім, тому я і в запис А раптом .... Мій середній = 429 км. Чому я сподівався на пропалення, тому , що цей перепад на швидкості 150 кмч=3...
Ну природно на трасі більше шансів почати пропалювання тому що більше факторів збігається. У мене частіше на трасу припадає, хоча останні 5 були в місті. Але 100 мбар цей вже занадто, за ідеєю повинна сигналізувати про ризик засмічення фап.
На моїй практиці, помилка по сажі на Пежо/Сітроен вискакує при тиску 250 і вище. Реношки взагалі мовчать до значень 400+.
Він добре розповідає про варіанти пропалів сажевого
Так, цікавий канал, особливо про суху солярку. Був здивований.