Зменшений шків на генератор 583.3701 та розвантажувальне реле ближнього світла
На холостому ходу дуже просаджувалося напруга, аж до того що релеповоротів частіше починало блимати на перехресті (на холостомуходу), вранці відчувалося що зарядки на акумулятор при включенихприладах (пічка, ближній, двірники, музика) Вирішив шляхомнайменших капіталовкладень поставити зменшений шків. Дв.402)(1-ручок.) під шпонку, краще переміряти посадковий розмір на валгенератора на місці. Довелося трохи попрацювати напилком так як нехотів сідати. Цифри не скажу не міряв до і після. А там дивітьсясамі, на Ваш страх і ризик. Корисні посилання по генератору:Ремонтгенератора 583.3701 Так само після встановлення шківа поставиврозвантажувальне реле на ближнє світло. Чотириконтактне реле, роз'єм під реле, і пару метрів проводів, клеми тато, мама. Схема мого підключення Чотириконтактне релеСвітить яскравіше і менше реагує на обороти двигуна. Якщо порівнятидалекий та ближній (без розвантажувального реле) відчутна різниця уяскравості. Ціна питання 44 грн із проводами, навітьзалишилися. Усім удачі.
Хлопці у мене на крос Таврії з переточеним шківом дає маленький заряд акумулятора ... Авто звичайно працює від 5 до 7 тисяч постійно ... Діодний міст новий поставили, поїхали дві гонки, спробували завести аккум сів! ; (У чому може бути біда?
Де то на форумі читав що ... а на заводі все зроблено правильно! post-161813Думаю все норм буде, місяць уже проїздивDАле до речі точний діаметр шківа колінвала таврії і москвича так і не знайшов.
Генератор розрахований на 12000об у тривалому режимі і до 17600 в короткочасному, а передатне число шківа колінвала до шківа генератора у таврії 12,014, от і рахуйте. Так що навіть після такої переробки до 5000-550.
звідки інформація про передатне число ? можна посилання на джерело ?про яку таврію і який генератор мова ? шківи 2108 і заз 1102 відрізняються. Мало того, відрізняються шківи генераторів старого і нового зразка.
Скачав колись в нєті книгу Пристрій і ТО Таврія ЗАЗ 1102 автор К.С Фучаджі 1993. У розділі електрообладнання є всі характеристики генератора і передавальне число в тому числі. Так що йдеться саме про старий зразок.
Коментарі14
Хлопці у мене на крос Таврії з переточеним шківом дає маленький заряд акумулятора ... Авто звичайно працює від 5 до 7 тисяч постійно ... Діодний міст новий поставили, поїхали дві гонки, спробували завести аккум сів! ; (У чому може бути біда?
Де то на форумі читав що ... а на заводі все зроблено правильно! post-161813Думаю все норм буде, місяць уже проїздивDАле до речі точний діаметр шківа колінвала таврії і москвича так і не знайшов.
з чого шків
Якщо не помиляюся підійшов від Шків генератора ГАЗЕЛЬ (дв.402) (1-ручок.) під шпонку, треба перевіряти посадкове на вал
Генератор розрахований на 12000об у тривалому режимі і до 17600 в короткочасному, а передатне число шківа колінвала до шківа генератора у таврії 12,014, от і рахуйте. Так що навіть після такої переробки до 5000-550.
звідки інформація про передатне число ? можна посилання на джерело ?про яку таврію і який генератор мова ? шківи 2108 і заз 1102 відрізняються. Мало того, відрізняються шківи генераторів старого і нового зразка.
Скачав колись в нєті книгу Пристрій і ТО Таврія ЗАЗ 1102 автор К.С Фучаджі 1993. У розділі електрообладнання є всі характеристики генератора і передавальне число в тому числі. Так що йдеться саме про старий зразок.
знаю там впаюють додатковий діод і тоді норм на неодружених а так ресурсу у гени не залишиться зовсім скоро
навряд цей мотор власник крутить до позамежних оборотів) генератор на неодружених просто виходить на робочі обороти)
добре рішення, якщо не крутиш двигун вище 3500 =)
Сам колись так їздив, нічого абсолютно не трапилося, крутю двиг постійно і до 6тис) Все це міфи та теорія)
є допустимі обороти генератора. Якщо їх регулярно перевищувати — підшипник швидше вмиратиме.
Ну я не кажу, що йому буде добре, але й смертельного там абсолютно нічого не станеться. Трохи зменшиться ресурс, але дрібниці в порівнянні з ефектом.
рідний підшипник при рідному шківі на 7тис.об. двигуна вмирає за 500км їзди містом.