Машина почала сильно грітися і не реагувати на включеннявентилятора (не падала температура). Спробував рукою низ радіатораі нижній патрубок який йде від термостата, зрозумів що він переставвідкриватися.
У вихідні заїхав до магазину придбав термостат 87C Metal-Incar madein Poland, також шланг від розширювального бачка до перепускноїтруби охолодження (для довідки кому треба, внутрішній 18 мм, 0, 63МПа, ГОСТ 10362, довжина 80 см якраз) і такий же шланг відперепускної труби охолодження до печі.
Злив антифриз, відкрутив нижню пробку з радіатора, потім викрутивболт з блоку, зняв старий термостат, хомути в порядку, патрубки тежпросто замінив на новий, потім зняв шланг з розширювального бачка, замінив разом з хомутами, а от до пічки сил не вистачило, часу буломало, вирішив не ризикувати, бо треба знімати карбюратор, і нефакт, що одягну новий, вирішив перенести захід.
Власне залив антифриз, дав прогрітися двигуну, підняврозширювальний бачок на максимальну висоту, злегка про газував, десь вичитав що так можна вигнати повітря. Власне за температурнимрежимом претензій немає, термостат відкривається як і закриваєтьсятеж, вентилятор все встигає охолоджувати. Кнопкою примусовоговключення вентилятора, раніше була підключена кнопка включенняпротитуманок, відключатиму і вішатиму або протитуманки або ДХО.
Усім успішних ремонтів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.