EGR - принцип роботи

Що таке EGR?
ЕGR — система рециркуляції відпрацьованих газів. З назви зрозумілощо при своїй роботі дана система повертає частину відпрацьованихгазів із випускного у впускний колектор. Завдання системи -зниження токсичності вихлопу в режимах прогріву і різкогоприскорення двигуна, який на даних режимах працює на збагаченійпаливній суміші. 1) основна частина - клапан EGR.Забезпечуєперепускання газів з випускного у впускний колектор.Внаслідокпостійного контакту з розпеченими газами - найменш живуча частинасистеми.Основна, вона ж і найголовніша несправність -негерметичність.У різних модифікаціях системи EGR може керуватисяяк електрично (велика частина автомобілів GM) так і пневматично (основна маса автомобілів). Соленоїд EGR. Застосовується в системахіз пневматичним управлінням клапаном. Основна несправність та-же щоі для клапана - негерметичність і на роботі двигуна позначаєтьсяоднаково так як в результаті ми теж отримуємо відкритий клапанEGR.
3) датчик положення штока клапана EGR/датчик ступеня відкриттяклапана EGR. Трапляється що ламаються, але крім лампи несправностідвигуна, що загорілася, ніяких неприємних наслідків неспостерігається.
4) блок управління двигуна.
Різні системи можуть мати різний набір компонентів, але загальне —це клапан EGR . Розглянемо, як його несправності позначаються нароботі двигуна. Я вже писав, що основна несправність ценегерметичність і вона забезпечує підсмоктування додатковогоповітря у впускний колектор. Як результат ми маємо:У двигунах звитратоміром повітря (MAF-сенсор) - збіднення паливної сумішівикликане присутністю неврахованого MAFом повітря.
У двигунах з датчиком тиску (MAP-сенсор) - збагачення паливноїсуміші викликане збільшенням тиску у впускному колекторі.
<
У двигунах, що використовують обидва способи контролю за кількістюповітря (через значну похибку MAF-сенсора при низькому потоці черездатчик), ми маємо збагачення на холостому ходу і різке збіднення наперехідних режимах (японські автомобілі — найяскравішіприклади).
< І в усіх випадках через зниження кількості кисню в повітрі, щопоступає в двигун, порушується горіння паливної суміші в циліндрахдвигуна. Загалом залежність дуже складна і тому несправністьсистеми EGR на різних моделях автомобілів проявляється по-різному.Велике значення має кількість вступників у впускний колекторвідпрацьованих газів (тобто величина відкриття клапана EGR), загальний стан двигуна (знос свічок запалювання, проблеми паливногонасоса або забитість паливних форсунок…), частота обертання танавантаження на двигун. Вам цікаво, як стан паливної системивпливає на симптоми несправності? Справа в тому, що будь-який блоккерування двигуном має програму за якою він прагне стабілізуватичастоту оборотів холостого ходу та склад паливної суміші. Причомувеличина регулювання ступеня відкриття/закриття виконавчогомеханізму системи регулювання обертів холостого ходу і тривалістьупорскування мають цілком зрозумілі межі. Коли блоку управліннявдається стабілізувати холостий хід, на перехідних режимах він невпорається з необхідною корекцією складу суміші, так як натисканняна педаль акселератора призведе до зростання тиску у випускномуколекторі і збільшення кількості вступників у впускний колекторвідпрацьованих газів, які не містять необхідного горіння кисню. Наданому етапі все це погіршуватиме розгінну динаміку автомобіля, можлива поява провалів та ривків при русі. Але далі картинанесправності змінюватиметься. Справа в тому, що розжарені газивзаємодіючи з масляним туманом у впускному колекторі (якщо Визабули звідки він там береться я нагадаю про систему вентиляціїкартера, клапан PCV, …), приведуть до посилення нагароутворення навнутрішніх частинах колектора, відкладення нагару на впускнихклапанах підвищеного забруднення зовнішніх частин розпилювачівпаливних форсунок та появі кіптяви на ізоляторах свічокзапалювання. Все це позначиться на пускових характеристиках двигуната нестабільних оборотах холостого ходу, причому можливе яксмикання та пропуски запалювання, так і плавання оборотів. Прирізкому натисканні на газ можлива поява спалахів у впускномуколекторі. Якщо на цій стадії не звертати увагу на автомобіль, тонезабаром холостий хід пропаде зовсім, або його величина перевищитьусі допустимі межі. А на машинах з АКПП висока величина холостогоходу дуже швидко призведе до поломки коробки. Що з цим робити? Убудь-яких посібниках з ремонту та технічного обслуговуваннянаписано, що система EGR має обмежений ресурс. В ідеалі необхідназаміна всіх компонентів системи при пробігу 70-100 тисячкілометрів, проте це справедливо за досить якісного палива. ЗРосійським бензином я міг би рекомендувати заміну всіх компонентівпри пробігу 50000 кілометрів. Хоча в умовах кризи для багатьох ценереально. Що ж робити тим, хто не може дозволити собі придбаннядорогих компонентів, або не може придбати потрібні запчастини.Порада одна - своєчасне обслуговування системи дозволить продовжититермін її служби. Що в ній можна і потрібно обслуговувати? По-перше, сам клапан EGR. У ньому потрібно очистити сідло та штокклапана для забезпечення щільного закриття та свободи ходу клапана.Для цього дуже зручно використовувати рідину для очищеннякарбюратора в аерозольній упаковці. Однак будьте уважні, потрапляння рідини на діафрагму може викликати її руйнування, оскільки речовини, що входять в аерозоль, розкладають гуму.По-друге — соленоїд EGR (за його наявності). Як правило, міститьмаленький фільтр для захисту вакумної системи від попадання в неїбруду. Саме цей фільтр необхідно очистити.
Ну от і весь список елементів, що потребують переодичноготехнічного обслуговування. До речі, саме таке обслуговування здатнеповернути до життя багато систем. Багато хто — але не все.
Чи можна відключити систему та нормалізувати роботу двигуна? Можнацілком вирізати з тонкої жерсті прокладку під клапан EGR непрорізаючи отвори для проходу газів. Уважно подивіться на клапан, якщо шток виступає за посадкову площину, отвір під ним обов'язковозробіть. Ось і все, але відразу хочеться засмутити власниківбагатьох Фордів - система контролю за працездатністю EGRобов'язково запалить MIL. Так що доведеться миритися з лампочкою наприладовій панелі. Власникам Крайслерів та GM простіше — при такомувідключенні лампа не спалахує.