Клапан EGR, принцип роботи, що з ним робити (або бюджетний варіант ремонту) і до чого тут лямбда-зонд. (only Opel Astra) (only ІМХО).

З самої купівлі цього б/в автомобіля, при тривалій роботі від 2000до 3000 об/хв. Вискакувала помилка 1405, і якщо відразу скинутипедаль газу, то двигун глухий, якщо постояти 5 хвилин помилка Якщопродовжувати їхати на цих же оборотах, то можна було їхати далі, аякщо тиснути педаль від 3500 об/хв і вище то помилка пропадала іробота двигуна була в нормі. Все було як завжди, потрапивши у велопробіг і завтикавши, спіймав помилку клапана EGR, і тут попередусвітлофор, і двигун глухне, навколо пробка, всі поспішають, довелося заводиться і рухатися далі, праву ногу тримаючи на газі, алівою гальмувати де треба. Заглухнувши на 4-х світлофорах якосьдоїхав до пункту призначення, зробив свої справи за 10 хвилин, сіврухатися далі... А не тут то було. Доводилося педаль підтримувати, але мотор чхав, ніби троїв. Спочатку думали на високовольтні дроти.Продзвонили тестером, дроти в нормі, викрутили свічки, виявилисячорними. Дає багату суміш виявляється. Весь цей час висить помилка1405 року, яка при скиданні знову відразу з'являється. Кинувшимашину у товариша у дворі, поїхав засмучений додому. Начитавшисьвдома форумів, та іншого по 1405 рік, почав грішити на лямбда-зонд.Що він уже помер та інше.
Ранько з ранку вирішив займатися машиною. Зробив пробний запуск, ситуація вчорашня. Небагато подумавши, вирішив зняти лямбда-зонд.Але не знайшовши чим його відкрутити, вирішив забити. Відключивдатчик абсолютного тиску, запустив, глухнути перестав, але обертиплавають на 200-300 об/хв. Вже малий успіх. Вирішив дістатиськлапана. Знявши каструлю, жахнувся. Вся брудна та чорна. Знявшиклапан взагалі мало не помер, все в гару. Оглянувши його більшдетально, він виявився заклинивши у відкритому положенні і непросто у відкритому, а виступаючий назовні (по багатьох відеоклапан відкривається усередину, хоча може клапан такий), впхнувшийого всередину викруткою, він не став втягуватися. Зібрав всеназад, все підключивши, заводжу двигун і вуаля, все працює якнормально як і до поломки.
Наступного дня подивившись ціни на новий клапан, вирішив зробитибюджетний ремонт, а саме заглушити його. Знайшов пластину майжевідповідного розміру і встановив її. Підсумок ... Розігнавши до4000 об/хв, помилки не спостерігалося, покатався деякий час нависоких оборотах, все було в нормі. Помилки немає, робота двигунастабільна на будь-яких обертах. (хоча мій звичайний режим їздимістом рідко коли перевалював за 2300 об/хв.)
Причини… Заклинив EGR пускав у впускний колектор усі вихлопні гази, і як наслідок на виході лябда бачила мало кисню чим має бути. Адатчик абсолютного тиску теж божеволів. Як наслідок суміш була нетією якою звик харчуватися двигун.Всім благ, спасибі що читали нас.Через деякий час пройшовши рубіж 3500 об/хв. Вискочив чек, подивившись сканером знайшлася помилка 1405, але робота двигунабула стабільною, знявши ЄДР він знову заклинив у відкритомуположенні.