Двигун — прийшов твій час!
компресію - 1-й 12, 5 атм., 2-й 6 атм., 3-й 13, 5 атм., 4-й 8 атм.один випускний клапан; розподільний вал з виробленням; виліз у 3-муциліндрі поршневий палець і продер блок. Краник у блок для зливутосолу. Батя підігнав шатуни, вкладиші, клапана, розподільний вал ірадіатор охолодження. Віддав головку блоку на ремонт, низ ужезібраний.
Коментарі10
я теж таку поршневу ставив) вже 6000 політ нормальний)82.8 це останній ремонт, гільзу поставили і проточили до останнього ремонту? навіщо? треба було все загільзувати і поставити 82.0 поршня
Поїздимо подивимося як вона себе покаже. Так останній = ((Попередній господар нещодавно капіталював, судячи з хону і стану целіндрів. Спочатку хотів гільзонути всі чотири циліндри, але токар сказав мовляв - навіщо, відмінні гільзи можна на них ще їзд...
так треба було відразу полегшену поршневу кидати, пріорівську. розподільник від нього ж. привести в порядок канали в голові і в впуску.
думаю встромити полегшені шатуни і тюнінг распредвал. хотів ще полегшений маховик ставити але почитавши мурзилку передумав.
так ну для громадянської їзди, полегшений маховик не потрібен, це точно.
ух-ти ж єшенькі ... головне вже зробиш все по повній і будеш повний впевненості, в цьому агрегаті свого автомобіля
походу єдина частина цього авто якої я ще не займався. подумую про впровадження тюнінгових деталей, щоб заразом і відкапіталіти і вдосконалити.
давай видужуй))))
з капустою зараз напружуй, виїду напевно аж після НГ =((
дааа, у всіх походу напруження до НГ!