Заміна помпи

Всім добра.
Давно напружувало як працює помпа . У морози могла підтікати, шуміла поки не прогріється. До того ж на Пежо 605 люди відновлюваливикористовуючи нутрощі від помпи Ланоса або Нісан Санні 2, 0 дизель, але з нашою помпою такий варіант мабуть не пройде. Від пежовської вчавунній крильчатці і найголовніше в діаметрі валу.Тобто при зняттікрильчатки є велика ймовірність її зруйнувати і навіть якщо вийшлоб її зняти вставало б питання донора сальника.Тому замовив помпунову.Через день забрав
< /
Цієї фірми взяв за ціною та наявності на складі.
всередині коробки
все як у рідної помпи
прокладка помпи і прокладка термостата Спочатку замовив, а потімпочитав відгуки про фірму Що стосується помпи, то самі вони невиробляють а пакують у свою коробку виріб стороннього виробника.Тобто. Лотерея. Огляд помпи виявив наступний логотип на шківі:Можетільки шків Ina, може вся помпа. При складанні все стало на своїмісця ідеально. Перед збиранням прогнав мітчиком різьбленнякріплення помпи і купив ключик накидний на 13 з тріскачкою.Термостат потрібно, крім прокладки, ще й герметиком ущільнювати. Яцього не зробив і потім довелося виправлятися. Для зняття помпипотрібно знімати впускний колектор.
Результатом задоволений. Двигун майже не чути і пішли дрібнівібрації. Стара помпа мала люфт на крильчатці до 1 см, тож кулькинапевно в підшипнику вже квадратні були. Додам. Кришка термостатакріпиться двома болтами. Різьблення ближче до радіатора глухе і призаміні термостата туди затікає антифриз, і якщо його погановидалити з отвору є ймовірність пошкодити корпус помпи призагвинчуванні болта. Потрібно просвердлити отвір близько 2 мм, щобантифриз вільно витікав.