> коротше зняв і розібрав кпп, в інший раз все йде набагатопростіше і швидше, головне всі деталі складати у велику ємність, яка після збирання має стати порожньою)
- зніміть відразу дві підпірки від задньої опори кпп, одна накорпус диффа, інша на задню кришку кпп (під кріпленням для акб), ато вони впираються в лонжерон, не вистачає буквально пару мм, алекпп не виходить, а без них просто вилітає
і ще такий маленький шматок жерсті вище правого фланця, походу вінфахівцем зроблений зйомним тому що фланець трохи більше припливу надвс
я думав справа в пальці, а він опинився в відносно непоганомустані, діаметр не сильно зменшився а от шестерні диффа (сам непроймаю від чого) виявилися дуже стертими і через одну звідколотими зубами, при тому, що основні шестерні практично відеальному стані знайшов на роботі залишки аналогічної кпп, перевірив її дифф - еврика, зуби майже ідеал, але невеликий люфтвсе одно був присутній, вирішив встановити під сателіти прокладкиз жерсті, тим самим трохи зрушити шестерні одна до одної і соотвзменшити люфт (типу як регулюють зачеплення шестерень ГП задньогоредуктора)
довелося погратися з товщиною, 0.5мм ледь засунув і дифф майжезаклинив, а 0.1 з-під баночного пива майже нічого не дало, ідеальнопідійшла консерва, там жерсть близько 0.3мм, в самий раз — люфтамайже немає, але дифф крутитися руками. Пробив загостреною трубкоюотвір під діаметр пальця Потім потрібно вставити її під шестірню, але не під саму шестерню, а під прокладку, по якій вона катається, інакше нашу шайбочку дуже швидко сотрет Як відомо палець а гольфітримає не тільки стопорне кільце, а і 2 з 8 заклепок диффа, т.К.Щоб дістати палець довелося одну зрізати, необхідно наварити на їїмісце аналогічну деталь, причому бажано такої ваги щоб не порушитибалансування. Нагадаю, що шестерні, що працюють в парі, не можнарозукомплектувати, тому з донора довелося взяти ще й вторинний вал, про всяк випадок приміряв по місцю у свій корпус, усі зазори внормі. Замість моїх 16, буде трохи швидше бігти ну і під кінецьпомітив невелику текти з-під сальника штока вичавлюваннязчеплення, замінив сальник та й втулку заодно
результат — це просто небо і земля, при старті ніяких клацаньнемає, але якщо різко натискати і пускати газ на передачі ще щосьвідчувається, знову похитав приводу - у внутрішніх шрусах теж єлюфт, так що плюнув і взяв ще пару внутрішніх шрусів, вони давнопросилися під заміну, днями заміню типу все, вентиком тепер можнаперемикатися як на гонках, але походу звичка плавно пускати сцепуще надовго у мене залишиться))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.