Тюнінг гальмівної системи (Mazda 6)

Hey!

Цей пост буде продовженням посту для встановлення кастомноїгальмівної системи

Тут буде своєрідний мануал, перш за все для тих, хто замислюєтьсяпро зміну гальм, але
нічого не розуміє в цих моментах.

> Одразу обмовлюся, що я не претендую на істину, все що я написав— лише мій досвід і моя суб'єктивна думка... Якщо щось неподобається, проходьте мимо, будь ласка.

<
Загальні моменти

Насамперед, необхідно визначитися, чи будете ви всі компонентизамовляти самостійно, чи відразу знайдете тих, хто зможе зробитивсе виміри, і замовити все за вас і потім встановити.
Перший шлях, зрозуміло, складніший. >

1. Адаптери для супортів
2. Супорта
3. Гальмівні диски
4. Гальмівні шланги
5. Колодки
6. Колісні диски
7. Вартість
Мова буде йти про передню вісь. Адаптер потрібен для того, щобадаптувати супорт під диски потрібного діаметра.
Наприклад якщо у вас штатні диски 300мм, а ви хочете встановитидиски 380мм, то супорт у штатні місця кріплення на кулаку фізичноне можна буде встановити.
Для цього потрібен адаптер, щоб "зрушити" супорт далі від центруматочини.
Грубо кажучи, це виглядає так:адаптер кріпиться високоміцнимиболтами до кулака, а вже до адаптера кріпиться сам супорт.
Даний елемент досить високо навантажений, тому дуже важливо бутивпевненим у виготовлювачі.
Зазвичай адаптери виготовляються з алюмінію Д16т (є різнісплави).
При цьому, обов'язково має бути анодування для захисту відзовнішніх впливів, і дуже бажано щоб було фарбування адаптерів (зцією ж метою). Адаптери виглядають приблизно так (взято зhttps://megadriver.org/cars Можуть бути різної конструкції

Щоб виготовити адаптери, необхідно зробити виміри відстаней міжкріпленнями на кулаку, плюс потрібно точно розуміти як далеко маєбути розташований супорт від центру маточини під ваш запланованийгальмівний диск.
< Такі виміри можуть бути зроблені самостійно, або ж це можутьзробити люди, які займаються виготовленням гальмівного кита длявас. Так само, адаптери повинні бути достатньо "товстими", щобвитримати навантаження.
Як ви вже зрозуміли, то перед тим як робити адаптери, необхідновизначитися з конфігом по гальмівних дисках та супортах.

>

Супорти

У даному пості мається на увазі встановлення мінімум 4 поршневихсупортів.
Оптимальний варіант це 6 поршневі супорти для машини вагою від1500-1600кг до 2000-2300кг. Дуже важливо, щоб при виборі супортів (припустимо, ми залишаємо штатний ГТЦ), сумарна площа поршнівсильно не перевищувала площу поршнів на штатних супортах.

Візьмемо абстрактний приклад:
Приміром, у вас стоїть однопоршневий супорт (скоба) з діаметромпоршня 57мм.
Можна просто зняти супорта, і поміряти.
Обчислюємо площу:S = 3.14 * R у квадраті, де R = радіус (28.5)
Разом отримуємо:S = 2550
Так як це скоба, то множимо на два. Разом S = 5100. Тепер дляприкладу візьмемо супорт Brembo 6 поршневий, наприклад з діаметрамипоршнів 30/34/38мм
S30 = 3.14 * 15 * 15 = 706.5
S34 = 3.14 * 17 * 17 = 907.5
S38 = 3.14 * 19 * 19 = 1133.5
/p>

Разом S = 2747.5 * 2 = 5495

Так, звичайно більше - але не критично.
< Знову ж таки, потрібно дивитися по конкретних супортах, так якдіаметр поршнів може бути різний.
Чим ближче буде до стоку, тим краще (у тому випадку, якщо ви нехочете міняти штатний ГТЦ). >

Якщо буде дуже велика різниця, то штатний ГТЦ просто не потягне, невдасться повністю розкрити потенціал супортів. Чим більше S - тимбільше гальмівної рідини потрібно видавити ГТЦ щоб посунути поршнісупортів. Відповідно, хід педалі буде більшим.

Знову ж таки, тут обов'язково дивитися який у вас стоїть штатнийГТЦ, щоб робити якісь висновки.

Стандартні розміри ГТЦ:
20.63 мм - 13/16"
22.20 мм - 7/8"
23.81 мм - 15/16"
25.40 мм - 1"
26.99 мм - 17/16"
26.99 мм - 1+1/16"
Приклад мого супорта

Тормозні диски

Припускаю, якщо вже ви вирішили робити такий тюнінг, то потрібноставити двоскладові гальмівні диски, на плаваючому кріпленні.
Навіщо? Це дозволить дискам радіально розширюватися при нагріванні, і при цьому не деформуватися (привіт биття гальм). І такі дискилегші, за рахунок того, що центральна ступична частинавиготовляється зі сплавів алюмінію. Відповідно менше безпружиннімаси. Який діаметр вибрати, вирішуйте самі. Якщо у вас R18-R19 - тоставити менше ніж 340-350мм не бачу сенсу. Тут потрібно дивитися наколісні диски. Такі диски є як готові (наприклад від Brembo, Rotoraі т.П.), або ж звернутися до контор, які їх виготовляють.Виготовлення такого диска двома словами виглядає так:

1. Береться звичайний гальмівний диск потрібного розміру
2. Вирізається центральна частина
3. Виготовляється центральна частина
4. Робляться кріплення для центральної частини.
5. Також на диску можуть робитися перфорація та/або насічки.

Зрозуміло все це проводиться на точному обладнанні по кресленнях, автоматизовано. Не робить :)

У результаті виглядає диск приблизно так

Тормозні шланги

Крайне бажано ставити армовані шланги, замість гумових.
При навантаженні гумові шланги мають властивість розширюватися підтиск гальмівної рідини.
Плюс гальмівний шланг знаходиться постійно в русі при поворотіматочини.
Про переваги армованих гальмівних шлангів можете почитати в мережі, не бачу сенсу тут все розписувати. Fit, Goodridge
Вибирайте до смаку (і про довжину не забуваємо).
Смаківщина, АЛЕ, особисто на мою думку, краще брати колодки зкоефіцієнтом тертя від 0.35 і вище, щоби при нагріванні колодки непливли, а ставали ще злішими.

> Як приклад:EBC yellow/red stuff, Hawk HPS, Hawk HP+, Brembo…коротше багато варіантів, але заощаджувати я на колодках точно нестав би з огляду на вартість всього кита.

Колесні диски

Дуже важливий момент, який багатьох може поставити в ступор. Ріднідиски налізуть і супорти не чіплятимуть за спиці.
Але дуже часто ситуація зворотна.
Як підібрати диски в такому випадку? Коли вже буде готовий конфігабо на етапі проектування, необхідно буде або самому зробитикреслення, або попросити його зробити людей, які вам роблятьгальмівний кит.

Приблизно так буде виглядати, з виступом супорта від маточини. Уданому випадку 46мм. Далі, вирізати в масштабі 1:1 на щільномупапері або картоні, і вже живо приміряти. Мінімальний зазор міжсупортом і внутрішньою стороною спиць диски, повинен бути мінімум3мм, а краще від 5мм щоб напевно. Якщо ви вирішили купити диски здоставкою, тоді виробнику дисків або магазину необхідно вислатиданий креслення, щоб перевірити фітмент. Підбирати "на око" вкрайне раджу. Що стосується вильоту - чим менше виліт (ET) - тим будебільше місця під супорт, проте не потрібно переборщувати, оскількице може призвести до того, що колеса будуть сильно виглядати заарки.
ET відіграє другорядну роль, більше важливий малюнок спиць (вигнутість назовні - FACE).
ET у вас може бути штатний, а спиці вигнуті - і тоді всевстане.
Необхідно дивитися по конкретних дисках.
З недорогих варіантів - є JP Racing.
Якщо є можливість купити диски в живу, то це найкращий варіант.

Проставки ставити не раджу, потім боротиметеся з вібраціями нашвидкості.

Приклад моїх дисків ET 35 FACE-1. Відстань до супорта 12мм. Усередньому, на 4-6 поршневих супортах, і 350 +мм дисках вартістьможе коливатися від 1500 до 3000 доларів тільки на переднювісь.
Все залежить від того, які супорти (нові, відновлені? ), якогорозміру диски, скільки коштуватимуть послуги зі збирання тавиробництва окремих компонентів.

Сподіваюся дана стаття була корисною, якщо помітили десь помилки, повідомляйте, поправлю.

"тоді виробнику дисків або магазину необхідно надіслати данийкреслення, щоб перевірити фітмент. Підбирати "на око" вкрай нераджу. Що стосується вильоту - чим менше виліт (ET) - тим будебільше місця під супорт, проте не потрібно переборщувати, оскількице може призвести до того, що колеса будуть сильно виглядати заарки.
ET відіграє другорядну роль, більше важливий малюнок спиць (вигнутість назовні - FACE).
ET у вас може бути штатний, а спиці вигнуті - і тоді всевстане.
Необхідно дивитися по конкретних дисках.
З недорогих варіантів - є JP Racing.
Якщо є можливість купити диски в живу, то це найкращий варіант.

Проставки ставити не раджу, потім боротиметеся з вібраціями нашвидкості.

Приклад моїх дисків ET 35 FACE-1. Відстань до супорта 12мм. Усередньому, на 4-6 поршневих супортах, і 350 +мм дисках вартістьможе коливатися від 1500 до 3000 доларів тільки на переднювісь.
Все залежить від того, які супорти (нові, відновлені? ), якогорозміру диски, скільки коштуватимуть послуги зі збирання тавиробництва окремих компонентів.

Сподіваюся дана стаття була корисною, якщо помітили десь помилки, повідомляйте, поправлю.

"тоді виробнику дисків або магазину необхідно надіслати данийкреслення, щоб перевірити фітмент. Підбирати "на око" вкрай нераджу. Що стосується вильоту - чим менше виліт (ET) - тим будебільше місця під супорт, проте не потрібно переборщувати, оскількице може призвести до того, що колеса будуть сильно виглядати заарки.
ET відіграє другорядну роль, більше важливий малюнок спиць (вигнутість назовні - FACE).
ET у вас може бути штатний, а спиці вигнуті - і тоді всевстане.
Необхідно дивитися по конкретних дисках.
З недорогих варіантів - є JP Racing.
Якщо є можливість купити диски в живу, то це найкращий варіант.

Проставки ставити не раджу, потім боротиметеся з вібраціями нашвидкості.

Приклад моїх дисків ET 35 FACE-1. Відстань до супорта 12мм. Усередньому, на 4-6 поршневих супортах, і 350 +мм дисках вартістьможе коливатися від 1500 до 3000 доларів тільки на переднювісь.
Все залежить від того, які супорти (нові, відновлені? ), якогорозміру диски, скільки коштуватимуть послуги зі збирання тавиробництва окремих компонентів.

Сподіваюся дана стаття була корисною, якщо помітили десь помилки, повідомляйте, поправлю.

"скільки коштуватимуть послуги зі збирання та виробництва окремихкомпонентів. >
"скільки коштуватимуть послуги зі збирання та виробництва окремихкомпонентів. >