Як говориться, "кожен власник калини повинен поміняти радіаторпечі". Ось і мене настигла така неприємність ... Помітив, що почалопотіти лобове скло і в салоні з'явився запах антифризу. Там калюжне було, але були маленькі патьоки.Вирок - потік радіатор.
Дуже поширена проблема всіх калин, тому в пошуку без проблемзнайшов безліч записів БЖ де змінюють пічки, різними способами, починаючи від зняття торпеди, рульового, педалей і тд, ізакінчуючи так званим "варварським методом", коли пиляютьгрубку.
Подробиці описувати не буду, і так море інформації на цю тему Купивсобі оригінальний ВАЗівський радіатор, краще нехай дорожче, але, МОЖЛИВО, надійніше)
Новий оригінальний радіатор
>
Зрештою, витратив майже пів дня на ці процедури, зате є результат —жодних патьоків і запаху антифризу в салоні!
Коментарі10
Мій страшний сон, не хочу з цією проблемою зіткнутися)))
А чому трубки обрізані? Я змінював свій таким самим методом, ні чого не різав.
тому що я спочатку витягнув старий радіатор, а потім уже пиляв корпус пічки. Так зручніше, як на мене) Новий радіатор залишився з трубками)
Кришку на РБ вистав тиск в 1 атм і буде все гуд. Я так дві грубки міняв через те, що тиск не стравлювався з системи ож
а як на ній виставити тиск?
Спасибі)
А взимку кришку можна взагалі не закручувати щільно.
Якщо кришку не закрити буде заповітрювання системи. Буде погано гріти грубка, система повинна бути герметичною і під тиском. 1.2 або 1атм
2 зими так проїздив і все нормально працює. А тиск у системі потрібно для того, щоб підняти точку кипіння антифризу зі 108-110 гр. до 115-120...
От від надлишкового тиску і з'являється текти обігрівача та інших ущільнювачів і деталей ож. Я якось купив кришку рб на заміну старої. І та кришка показала 4 атм. При такому тиску не тільки обігрівач потече, а шланги зриває. що тиск піднімає цю саму ...