Запчастини на фото:109875, 994986
Усім привіт.
Загалом на спідометрі 300 к. Потрібно міняти ГРМ.
На сто мені кажуть, так давай вже в двигун заліземо, все одно порядбудемо.Якщо брати фактор великого масложеру, димок ззаду, і приранковому заводі димок, то було ухвалено рішення, збиратимемодеталі і відкриватимемо голови)
> І так, поки збираю деталі, може хто вже робив таку операцію, буду вдячний за підказки.
Мета:Поміняти МСК і подивитися кільця, почистити дросель.
Деталі:
МСК — Подивився на Елрінг, Реінз, взяв оригінал.
Прокладка масляного піддону — VAG 078103610Е
Герметик
Вкладиші шатунні — Kolbenschmidt 77 698 600 (комплект)
Прокладка випускного колектора — V5 07 2 шт.)
Прокладка впускний колектор — VAG 078129717J ( 2 шт.)
Сальники розподільних валів — Elring 325.155 (4 шт.)
Насос водяний — SKF VKPC 81802 (у комплекті Прокладка насосасистеми охолодження)
Комплект ГРМ - VAG 078198119
Сервісний ремінь - VAG
Натягувач ременя сервісного VAG
Мені сказали, це потрібно купити обов'язково, половина вже куплена, половина їде. Може в січні робитимемо процедуру) Все куплено. Трохифото. Маслоємні ковпачки купив оригінал, тому що елрінг і т.Д. Невселяли довіри, як мінімум візуальної)Запчастини нафото:100109001B
Коментарі20
мск ставив гетьц кажуть що норм. по роботі поки норм
ГРМ можна брати ContiTech без проблем, у мене вже 40к проїхав на ньому, все прибл.
Вже взяв комплект VAG
дорого=) до речі скільки вийшло з роликами?
4030 комплект коштує
Взагалі вкладиші і краще за фактом брати, тому що їх стан тільки після розтину з'ясується) Я он теж поліз мск поміняти, скинув голову одну і зрозумів, що боржомі не допоможе, потрібно точити блок під ремонт або контрактник)
Ну, контрактний, це кіт у мішку. По роботі на неодружених і так стан, на зразок норм).
За контракний це точно, там не вгадаєш без розтину Мій теж дуже добре працював, тільки от масло жер у дуже дивній манері і іноді дуже багато)) Тьху-тьху, сподіваюся, тебе це мине)
Спасибі) Був у механіка, подивився по комп'ютеру, каже все в нормі, питань немає. Ну глянемо, я сподіваюся, що буде все норм.
Привіт! Кільця заміниш і масложеру не буде)
Як всі люблять говорити, розкриємо голови, там буде видно) але я готовий до цього. Мене хвилює питання МСК Елрінг або все-таки витратиться і купити оригінал ...
Я собі рейнц брав. Вже 80 тисяч проїхав і все нормально
Я бачу ти теж лазив у мотор) Ось не зрозуміло. Різниця в 13.5 разів між елрінгм та оригіналом.
Було справа) я собі коли мск брав, не замислюючись замовив Віктор рейнц і все. Але говорять на них підробок багато, зіскакують з напрямних типу ... а мені здається справа в майстрах рукожопих, які не садять їх до кінця. (У мене туго одягалися)
МСК та й взагалі сальники краще кортеко брати, собі ставив рейнц, є підозра, що вони не дуже
На екзисті є оригінальні в пів рази дешевше, може якесь нове постачання, потрібно зателефонувати довідатися. Тут як би і хочеться оригінал і колеться.)
Просто нині за фактом у ваги оригінал може виявитися від дядечка ляо, якщо є можливість переконатися, що це не так, то звичайно оригінал)
Кортеко на коробці через 2 роки потік(((
Зникла віра у всіх виробників)
Не бери Елрінг. їх типу хвалять, але гiвно, я собі взяв такі сальники розподільних валів, потік на 3-й день… поставив ориджинал, і взагалі немає проблем