Автомобіль я купив приблизно 2 роки тому, і так як це першийавтомобіль то по-трохи вивчав всі проблеми та рішення на початку задопомогою сервісів і згодом сам.
Помилка була З самого початку покупки, в якийсь момент у менепробило прокладку і відвіз авто на сервіс, що спеціалізується намерсах найдорожчий, в області краще нема. Змінював ланцюг 30к кмтому, а на сто сказали що є помилка про яку ми говоримо в цій темінібито ланцюг розтягнутий і тому треба його замінити, але я непогодився міняти.В результаті двигун працював рівно все чіткопомилка ніяких незручностей не створювала, тому так Кінецьпередісторії. Якось взимку 2021 року розвертаючись на трасі у менепомер датчик колінвала, я заглух у поперек дороги 😁, поставивнейтралку і відкотив авто, заводити не заводиться, подзвонивзнайомому, він усе пояснив. Він сказав що помилка про яку миговоримо може бути також внаслідок цього датчика. На слід деньпоміняв датчик колінвала, авто перестало глухнути на гарячу, перевірив помилку. Думаю ну добре буду далі їздити. То вартозамінити і датчик розподільного валу що б напевно відкинути цейваріант, купив, стер помилку, проїхав - нічого не змінилося.Зрозумівши, що справу у нутрянку вирішив відкласти на невизначенийтермін. Все для коробки в бж можете знайти інфу і також замовив длядвигуна:
1. Ланцюг SWAG 99110254 (у коробці лежить оригінальний IWIS)
2. Ремонтна ланка із замком SWAG 99110052
3. Прокладка клапанной крышки правая A1120160321
Почитав что надо приспособа для прижима цепи на звезде распредвалачто бы при протяжке она не проскочила. Так як бюджет вже буввичерпаний на найближчі кілька місяців. Вирішив купити лист металу2мм (щоб як оригінал) і зробити самому. Орієнтовні розміри спец.деталі знайшов на драйві, якщо не забуду вкажу посилання. Паругодин роботи з лінійкою, олівцем, болгаркою та дрилем і детальготова.
Наступного дня вирішив замінити ланцюг, зняв фільтр, котушки, відкрутив клапанну кришку, дістався зірки, провернув колінвал о40-й після ВМТ, одягнув мій спец. Інструмент, обклав ганчірку зіркуі болгаркою спилив ланку, далі ремонтною ланкою одягнув новийланцюг і потроху обертаючи колінвал витягнув старий ланцюг, і на цюж ремонтну ланку з'єднав ланцюг. Радісний одягнув нову прокладку, івсе зібравши, підключив старий і видалив усі помилки і вирішивпроїхатися, в результаті великих змін не помітив і думаю воно тоговарте? 🙂
Під'їжджаю до будинку підключаю старий і бачу все ту ж помилкуP203D-002 «Відхилення кута распредвала по відношенню до кутаколенвала:Сигнал распредвала (максимальне відхилення кута внапрямку «Пізніше») (P1999)
І тут я здивувався, думаю минулий власник міняв ланцюг 30к+ мої 15ктому, тому коли робили капіталку не змінювали ланцюг, що логічно. Ітут я був у безвиході.
Я перебуваю в групі в тг. З власниками S-ок, там всі тямущі тачуйні хлопці не раз мене вже виручали, я написав одному другому івсі мене направили до тг. До Ігоря, Ігоря якщо ти це читаєш дякуютобі ще раз величезне і вибач що турбував тебе на відпочинку 🙂.
Взагалі поспілкувався з Ігорем пояснив що я вже робив і зробив івін мені говорить, а мітки ти взагалі дивився? — Я думаю стоп якмітки якщо мені на нашому місцевому «дилері» робили капіталку, яскільки бабок віддав, не могли ж вони не поставити мітки.
Так як я вже говорив це моя перша машина і те, що всерединімотора це для мене загадка я зважився розбирати і дивитися недивлячись на боязнь. У мене стерлися значення поділів, я не знавточно де у мене 40 градусів після ВМТ і тут варіант був що або умене обидва розподільні вали стоять на зуб/два проти вартовий абобалансир не в мітці (логічно було б зрозуміти що балансир в мітці, а розподільники немає тому що по них помилка), довго шукав якзнайти вмт (в результаті знайшов, викрутити свічку - вставитивикрутку і полетіли), за підсумками виставив 40, і так у менебалансир в мітці, правий розподільний вал на 1 зуб не в мітці противартовий, лівий на 2 зуби проти вартовий (або по вартовий вже непам'ятаю)
І тут починається найцікавіше як без спец. Інструменти які фіксуютьвали це все я. 🥹
План був такий:
1. Розклепати ланку провернути правий розподільний вал у міткускріпити ланцюг.
2. Провернути ланцюг щоб ремонтна ланка стала на другийрозподільний вал
3. Теж саме зробити на другому распредвале
І тут почалися проблеми, тому що зірка вже потягана і там де вонаповинна бути прогумована, за час вже воїлися пази під ланки, а такяк мені треба провернути зірку на 1 зуб то ланцюг ставав на горбипластикові (раніше це було гумою) я пів дня мучився її заклепатитак нічого не і не вийшло, вирішив повернути зірку в колишнєположення заклепати і далі думати що робити, ланцюг на зірці настяжках, краю розкльопаного ланцюга чіпляю 1 край стяжками докузова другий до чогось металевого на моторі, кусачками роблю кусьстяжок які тримали ланцюг на зірці і тут вжууух і нижня частиналанцюга відлітає на половину в двигун.
У цей момент я подумав яке авто собі візьму на 1-2-3 місяці поки невиправлю мою ластівку 😁
Вирішив зрозуміти що сталося, почав тягнути ланцюг з мотора і вонавиходить думаю хух, а в цей час ланцюг проскакуючи на зірці лівогорозподільного валу і колінвала просто тягнеться в колишнєположення. Думаю слава богу все прибл. Заклепую ланцюг "типо як ібуло" прокручую коліно, а в мене зустрічатися клапана з поршнями. Ятакий такс. Значить прокрутило колінвал коли ланцюг відлетів вниз, і думаю якщо роз'єднати ремонтну ланку і зняти ланцюг зрозподільного валу то колінвал буде проскакувати на 1 зуб, і колисьстане в те ж положення як і раніше так я провів ще день, роз'єднавланцюг -> провернув коліно на зуб -> з'єднав ланцюг -> провертаючи легко колінвал -> клапана зустрілися із поршнями.Так як я писав раніше я взагалі зелений, то я так пройшов 2 колаколенвала і тільки потім зрозумів що справа не в колінвалі, а тодіпровернуло розподільний вал, виявляється їх тягне в закритеположення клапанів (потім ми скористаємося цим лайфхаком 💡).
Вирішив взяти паузу і подумати як провернути розподільний вал невтрачаючи при цьому положення замку ланцюга на правій зірцірозподільного валу. Через 2 дні повернувся до авто і зрозумів щоможу зробити те саме, опустити ланцюг в низ мотора, протягнутиланцюг поза зіркою колінвала, послабити і підняти ланцюг на зірцірозподільного валу і провернути його на стільки-скільки мені треба, так і зробив, опустивши ланцюг виставив 40 після ВМТ на колінвалі, потім проскакуючи зуби на колінвалі розслабив ланцюг на лівій зірціколінвала, почав її крутити і зрозумів що у розподільного валу є 3або 4 (точно не пам'ятаю) положення в яких розподільний вал непрагнути провернутися (він фіксується), і одне з цих положень це 1зуб розподільного валу до мітки, виставив його, витягнув назадланцюг на правій стороні, і зробив теж саме на другомурозподільному валу - положення 1 зуб до мітки, далі подумав якщо 1зуб розподільного валу = 2 зуби колінвала, то коліно требавиставити на 2 зуба до 40 град. ВМТ, так як коліно прослизає якщоланцюг роз'єднаний то це не складно просто крутиш коліно і чуєшперший клац і другий клац, є 2 зуби. Далі зафіксував ланцюг назірці розподільного валу і вже думав з'єднувати але згадав що ще ємітка балансира, подивився, а балансира навіть не видно, вінвзагалі не там де має бути, сів поруч з авто почав курити і думатищо робити, вирішив взяти верхню частину ланцюга на распредвалеприв'язати край до стяжки і тупо кидати її на сантиметрів 5 у бікбалансира, і зробивши так пару разів зрозумів що балансир з кожнимразом обертається на 1 зуб по вартовий, так я робив доки не досягмісця 2 зуба до мітки, за тією ж схемою 1 зуб розподільного валу =2 зуби колінвала = 2 зуби балансиру, виставив і думаю ну все клепаюланцюг і буду провертати і дивитися, а як би не так я вже вищеписав що якщо распредвал ставиш на 1 зуб то раніше гума заразпластик стоїть на пагорбах і ланцюг навіть якщо натягнути ісклепати варто щільно тільки в середній точці зірки, а в іншомувисить на ній. Так як я писав бюджет вже вичерпав себе, вирішив щокуплю напилок маленький і зітру всі горби пластикові, в результатіцілий день з ранку до вечора я напилком пилив ці горби, запідсумком зірка як з магазину, тільки замість гуми пластик 😁, закльпую ланцюг провертаю коліно на 2 зуби на мітку 40 після ВМТ таБІІІНГООО. Всі 4 мітки зійшлися, закрив капот, пішов узяв пляшку іповернувся тільки в обід наступного дня. Зібрав усе. Проїхався, всеок — помилки нема! На динаміку і розгін ще не тестував, у менепробитий балон стійки, наприкінці тижня мінятиму. І тестити.
Пару лайфхаків:
1. Якщо на зірці розклепати ланцюг і підв'язати, коліно можна будеакуратно крутити воно проскакуватиме на зуб (наприклад якщо у васрозподільники і балансир у мітці стоять, а коліно немає.) 2.розподільники мають 3-4 положення в яких вони не прагнутьпровернутися (одне з них 1 зуб розподільного валу до мітки)
3. 1 зуб розподільного валу = 2 зуби колінвала = 2 зубибалансира
4.! Прорізи розподільних валів (мітки) повинні стояти нижньоюплощиною в площину головки і ліворуч і праворуч, не на половину ініяк по-іншому
5. За моїм методом установки розподільних валів, прорізи стоять походу руху:лівий розподільний вал верхньої площиною прорізу доплощини головки, правий розподільний вал один розмір прорізу доплощини головки (розріз + ще один розмір розрізу = площинаголовки)
6. Балансир можна провертати по годиннику верхню частину ланцюгалівого розподільного валу у бік балансиру на 5+см, 1раз = 1зуб
Всім дякую якщо дочитали до сюди 😩🙂
Є ще трохи видосів, якщо захочете нароблю скріншотів 🙂
Малюнок для обкладинки
" все ок - Помилки немає! На динаміку і розгін ще не тестував, умене пробитий балон стійки, наприкінці тижня мінятиму. Ітестити.
Пару лайфхаків:
1. Якщо на зірці розклепати ланцюг і підв'язати, коліно можна будеакуратно крутити воно проскакуватиме на зуб (наприклад якщо у васрозподільники і балансир у мітці стоять, а коліно немає.) 2.розподільники мають 3-4 положення в яких вони не прагнутьпровернутися (одне з них 1 зуб розподільного валу до мітки)
3. 1 зуб розподільного валу = 2 зуби колінвала = 2 зубибалансира
4.! Прорізи розподільних валів (мітки) повинні стояти нижньоюплощиною в площину головки і ліворуч і праворуч, не на половину ініяк по-іншому
5. За моїм методом установки розподільних валів, прорізи стоять походу руху:лівий розподільний вал верхньої площиною прорізу доплощини головки, правий розподільний вал один розмір прорізу доплощини головки (розріз + ще один розмір розрізу = площинаголовки)
6. Балансир можна провертати по годиннику верхню частину ланцюгалівого розподільного валу у бік балансиру на 5+см, 1раз = 1зуб
Всім дякую якщо дочитали до сюди 😩🙂
Є ще трохи видосів, якщо захочете нароблю скріншотів 🙂
Малюнок для обкладинки
" все ок - Помилки немає! На динаміку і розгін ще не тестував, умене пробитий балон стійки, наприкінці тижня мінятиму. Ітестити.
Пару лайфхаків:
1. Якщо на зірці розклепати ланцюг і підв'язати, коліно можна будеакуратно крутити воно проскакуватиме на зуб (наприклад якщо у васрозподільники і балансир у мітці стоять, а коліно немає.) 2.розподільники мають 3-4 положення в яких вони не прагнутьпровернутися (одне з них 1 зуб розподільного валу до мітки)
3. 1 зуб розподільного валу = 2 зуби колінвала = 2 зубибалансира
4.! Прорізи розподільних валів (мітки) повинні стояти нижньоюплощиною в площину головки і ліворуч і праворуч, не на половину ініяк по-іншому
5. За моїм методом установки розподільних валів, прорізи стоять походу руху:лівий розподільний вал верхньої площиною прорізу доплощини головки, правий розподільний вал один розмір прорізу доплощини головки (розріз + ще один розмір розрізу = площинаголовки)
6. Балансир можна провертати по годиннику верхню частину ланцюгалівого розподільного валу у бік балансиру на 5+см, 1раз = 1зуб
Всім дякую якщо дочитали до сюди 😩🙂
Є ще трохи видосів, якщо захочете нароблю скріншотів 🙂
Малюнок для обкладинки
Коментарі3
Круто що подужав, я чудово уявляю скільки це роботи та гімора! Респект рукастому співвітчизнику!
Кров з очей аааа. 🤣
😂