Це треба бачити!

І так, після покупки відразу ж на ремонт ходової…
І те, що ми там побачили — це шок… Як можна доводити автомобіль дотакого стану, ходовий просто НІ.
Задня ходовка:перероблені саморобні амортизатори з якогось хундая, пильовик та відбійники від вольксвагена, опорні чашки амортизаторів— саморобні з металевої пластинки та підшипника, жоден болт не буврідним або хоча б того розміру який стоїть із заводу...
Передня ходовка:амортизатори — вони не просто витекли вони вжевисохли... Сайлентблоки важелів — люфт становив до 2 см, гуми всайлентах просто не було. Підвіски — вони просто бовталися в різнібоки… рульові наконечники та тяги — жили своїм життям, тяги зігнутів букву "г", а наконечники про те, що там мають бути реїновіпильовики — напевно взагалі забули…
Писати можу багато про те що там зламано, але починати потрібно прохороше, і так:так як фісташка дуже низька, а частенько вона будевантажитися, та ще наші дороги, то вирішив люфтувати на + 3 см, задопомогою амортизаторів і простачок…
— 4 нових амортизатори MEYLE, посилені
— 4 нових пильника та відбійника, KYB
— нові опори та опорні підшипники, Sachs
— передні важелі, БО та в бойовому стані
— нові кермові тяги та наконечники, Lemferder.
— нові стійки стабілізатора MEYLE HD, посилені
— нові втулки стабілізатора, Febi
— 4 ступичні підшипники та підвісний підшипник, SKF
— нові чашки під задні амортизатори
— нові гальмівні диски, Ferodo
— нові гальмівні колодки, перед і зад, IFK
— нові сальники півосей та штока вибору передач, Corteco

Загалом тепер можна їздити спокійно і безпечно :)
Все було зроблено протягом першої доби, від моменту покупки, томущо розумієте з такий ходовий — дорога в один кінець…
Наступним етапом буде електрика та електроніка…

Після ремонту ходової та люфтовки
Тепер кліренс, те, що потрібно для наших доріг…
Маленьке відео про сайлентблоки: