Розміняв десяточку

Мабуть, є сенс сформувати якесь враження. Машина не набридла, дужезручна у багатьох речах.Ну загалом за списком:
1. Кліренс хоч і високий, але схильність до розгойдування на хвиляхприводила до торкання днищем.Підвіска одночасно ковтає ями алебухає на невеликих тріщинах. Хочеться зазвичай перевіряти.Великіколеса вирішують, рідна гума якась галаслива, літня не тихішезимової.
2. Мотор. Бути.Якщо треба кудись поїхати швидко то поїде, нехай і вкруту гірку.Навіть звучить приємно.Прогрівається тільки коли їдеш, досить швидко і стабільно тримає температуру.Моє розуміння що йогопроектували під багато поїздок протягом дня.Апетит помірний, можнаекономити а можна топити.Регенерації ще не було.По звуку, з салонуне всім зрозуміло що це трактор.Використання рекуперації для зарядуакумулятора - дивне рішення, акум повинен померти від цього, колись. Витрата 6.8, змішана, з пробками в Ха.
3. Салон. Зручні сидіння. Водійське зараз безбожно скрипить.Офіціали сказали що треба змастити якісь круглі боби і проблемапіде, поки не зрозумів до ладу, де. По посадці сидіти зручно.Навіть у далеких поїздках спина не втомлюється. Тканина в салонілегко мажеться але легко і чиститься. Деренчать скло як і у всіх.По салону купа ничок для будь-якої дрібниці. Дивний конфіг підлогисидіння водія, не кожен килимок підійде, потрібні найширші інайвищий бортик.
4. Клімат. Печка взимку напрочуд швидко починає гріти теплим, тінівсе-таки щось дають. Кондер складніше налаштувати, але колитемпература вирівнюється цілком нормально. Чого не очікував, так цетого, що кондер смердить вогкістю з першого дня. Підігрів лобового— просто життєва потреба.
5. Багажник. У принципі, достатньо. Не вистачило його лише одинраз, для 4-х осіб з багажем. Зі складеними сидіннями зі свистомпомістилося крісло, в упаковці. У запасці та докових нішахміститься весь мій мотлох з котрим я їжджу. Є гачки для поклажі, подібність до підсвічування.
6. ЛКП. Скрізь пишуть, що слабке. На калині було гірше. Правдаморду я закотив у плівку, плівка рятує від камінців по фронту, алез боків немає подряпин від гілок. При цьому хром покотився, номервесь у точках від сколів. Скло поки тримається цілим, тьхутьху.
7. Аудіо та мультимедіа. Звук плаский, треба щось робити. Ніссанконнект ні про що, говно повне. Навігація загалом норм, інструкціїреально зручні, але платний апдейт карток за 150+ баксів — цемаразм.
8. Варіатор. На закуску. Дивно спочатку, як АКП на дві передачі, перша, до 20 км/год, і друга, далі. Коли звикаєш, стаєкомфортно, нічим не смикає, як газ натиснув так і їде, з місця буваєбільше репетує ніж їде, на обгонах все норм. Десь у пробках наїздив11 очок старіння олії, на трасі перегріти нереально, у пробкахпісля 1.5 години їзди температура наближається до 80.
Ну загалом такий сумбур. >
цифри некоректні, збіги випадкові
" }