Оригінальний термостат. Промиваємо піч. Заміри до та після

На вулиці стало холодати, пічка дме ледве-ледве теплим. За бортом 0градусів, а в прогрітій машині. Неможливо зігрітися навіть прирусі.Що ж буде при -15... Для початку зробив виміри температуриповітря, що виходить у русі і без.Про це трохи ппж. Купленонаступне:
3 пакети лимонки по 100г.
2 шланги по 2 метри
Кип'ятильник
Насос для фонтанчиків
/p>

Давно ще куплений цифровий термометр на аліку.

Пачка крота. Рідкий титан для труб.
Хомути 2шт. Залив рідкого титану.20-25 хвилин, зливаємо іпродуємо.Заливаємо знову на хвилин 30. Крот брався для того, щобразом з титаном туди засипати, але в мене він просто забивався істворював пробку (можливо справа в руках). З печі, пластівці всякі.Далі одягнув на хомути два шланги по 2 метри, підключив насос дляфонтанчиків, прогнав простою водою. Брав такий насос тому, що думавгрубка забита просто в кизяк, а такий насос не б'є великим тиском.Насправді виявилось, що все не так погано. Мінуси цього насоса втому, що він боїться температур і любить тільки чисту воду. Вирішивпідключити великий насос. Ось тут можна погратися. Кинув лимонки 3пачки, воду нагрівав окропом. Приблизно 40 хвилин ганяв воду в одинбік, потім переставив шланги і 50 хвилин в інший. Температура водибула приблизно 60-70 градусів. Натиск був хороший, я вирішивзакінчити. Далі цю воду з лимонкою залив у систему, прогрів двигуні через хвилин 5-10 ще раз прогрів. Злив цю жижу та залив антифризякий був у системі. Змінював його влітку коли патрубки лопали (двічі), то він відносно свіжий. Щоправда рудого кольору черезгівня у системі. У результаті з радіатора печі та основногорадіатора вийшло трохи погані… Пластівці та дрібні шматочки яккамінчики. Знову зробив заміри термометром, але потім з'ясувалося, що у мене нижній патрубок холодний. Приїхав термостат. Їдемо набазар і купуємо новий оригінал за 10$.
міняв думаю розповідати сенсу немає. Я не знімав трамблер та різніфішки. І так зміг. Новий до речі відривався як слід, старий іззапізненням.

справа новий
Наступного дня приїхав на роботу і патрубок був теплий. Чудово.Знову починаємо виміри. Як було до:На вулиці 3-4 градуси. Їдутрасою приблизно 50-60км. Усі виміри роблю на другій швидкості таобдуві на лобове. Температура на максималку 29 градусів. Датчиксуну в повітропровід лобовика. Приклад Показує 32-35 залежно відшвидкості. Під гірку їхав було навіть 40. При їзді містом 32.
траса 50-60

Якщо стояти за тих самих умов виходить приблизно 28-30градусів.<

А тут температура за бортом 13 градусів, з-під лобовика видаєприблизно 31-32 градусів. Тепер виміри після промивання. Повітря забортом 10 градусів
На холостому 39-40
48 На світлофорах 38-40
світлофор
Місто. Швидкість приблизно 60
На холостому обороти приблизно 1500 з центрального повітроводу.Поїздивши пару днів можу сказати що ефект є! В останній поїздці затемператури 10 градусів за бортом у мене були такі значення. З-підлобовика по місту 50 градусів. Під час їзди понад 80 піднімалася до58-59. Припаркована температура знизилася до 40. З центральноїдуйки 45-50 при русі. Зроблю ще виміри при мінусовій температурі івикладу. Якщо при -5 середня температура по місту залишиться 50градусів, залишу все як є. Якщо менше, то знову заллю в грубкурідкого титану і залишу на години дві. Такі ось справи.

Всім гарячих печок! Повітря за бортом 10 градусів

На холостому 39-40
48 На світлофорах 38-40
світлофор
Місто. Швидкість приблизно 60
На холостому обороти приблизно 1500 з центрального повітроводу.Поїздивши пару днів можу сказати що ефект є! В останній поїздці затемператури 10 градусів за бортом у мене були такі значення. З-підлобовика по місту 50 градусів. Під час їзди понад 80 піднімалася до58-59. Припаркована температура знизилася до 40. З центральноїдуйки 45-50 при русі. Зроблю ще виміри при мінусовій температурі івикладу. Якщо при -5 середня температура по місту залишиться 50градусів, залишу все як є. Якщо менше, то знову заллю в грубкурідкого титану і залишу на години дві. Такі ось справи.

Всім гарячих печок! Повітря за бортом 10 градусів

Всім гарячих печок!